15万买合资SUV，动力平顺可靠，买领克WEY的都后悔了！

　　在日本的潮流文化中，长场雄的插画必定占有一席之地。从《Popeye》《BRUTUS》的封面、优衣库、BEAMS 的T恤，再到匡威、卡西欧G-SHOCK系列的跨界合作设计……长场雄的插画永远出现在日本潮流的最前沿。

　　最近一段时间，日本adidas为配合世界杯的举办在东京原宿推出快闪商店，广告设计同样找到了长场雄。

　　不同于油画的艳丽和素描的沉暗，长场的绘画风格虽然简单，但是寥寥几笔就可以准确把握住人物的神情和细节，这种极简设计所带来的视觉冲击感，可谓是潮流界里一股清流般的存在。

　　说到“极简设计”主义，葫芦侠又不禁联想到市面上两款合资紧凑级SUV——马自达CX-4和雷诺 科雷嘉。为什么会想到这两台车？因为CX-4和科雷嘉都有两个共同特点：第一，外观设计异常简洁；第二，前脸造型非常传神。除此之外，它们还都是市面上少有的在外形上做“减法”的SUV。

　　首先说科雷嘉，自打雷诺、日产结盟以后，科雷嘉其实就与日产逍客享有共同的底盘基因。不过在外观上，它却比逍客更加年轻，更加个性时尚。科雷嘉的前脸采用了造型修长的LED大灯和C型日间行车灯，给人一种气宇轩昂的视觉冲击力，U型中网与宽大的品牌logo融为一体，看起来十分醒目。侧面腰线的走线极为个性，在B柱后有一个曼妙的上扬，透露出一种经典的法式浪漫。

　　相比之下，马自达CX-4则采用了线条张力感极强的“魂动”设计，而“魂动”设计的精髓则源自于“减法”设计。凭借这种优秀设计，即便放到今天来看，它的外观也足够前卫，动感流畅的车身线条尽显阴柔之美，低矮跨界的车身营造出浓浓的运动范气息，马自达独特的魂动红色放在它身上更是点睛之笔。CX-4无论走到哪里都是街道的吸睛利器。

　　到了内饰方面，科雷嘉和CX-4给人的感觉依旧很简洁，不过在设计风格上却又不尽相同。科雷嘉在内饰上采用了大面积的软包裹材质和皮料，按键和旋钮上也有镀铬材质装饰，质感和设计感都不错。此外，它的中控屏和液晶仪表盘非常好看，拥有红、绿、蓝等多种主题颜色可选，整体更侧重于对豪华感的营造。

　　而CX-4在内饰上给人一种简洁中透露出精致的感觉。它的整体设计虽不如外观来的那么惊艳，但是它的设计也足讨喜，规整的中控区域遍布着各类功能齐全的按钮，虽说第一眼看上去有些繁琐，但是并不妨碍你的日常操作。此外，它的整体用料让人满意，简约却又不失质感。

　　到了动力方面，科雷嘉搭载1.2T和2.0L两款发动机，其中2.0L发动机最大功率150Ps（110kw），峰值扭矩200Nm；而入门版的1.2T发动机最大功率117Ps，峰值扭矩190Nm，匹配可模拟7速的CVT变速器。这套动力总成没有太多亮点可言，但胜在平顺与省油。

　　CX-4搭载2.0L和2.5L两款发动机，其中2.0L发动机最大功率158Ps，峰值扭矩202Nm；2.5L发动机最大功率192Ps，峰值扭矩252Nm，匹配6速手自一体变速器。马自达的创驰蓝天发动机在参数上不比同级涡轮增压发动机，但是它的最大优势在于平顺、线性，没有令人不快的动力延迟以及突兀的爆发，这在涡轮增压车型上是难以实现的。此外，这台6AT的换挡逻辑也极为清晰，给人非常强的驾驶欲望。

　　科雷嘉和CX-4算是目前15万左右非常值得考虑的高颜值SUV。相比之下，科雷嘉拥有更成熟的SUV底盘，不错的空间，做工扎实的内饰以及拥有稳健的四驱系统；而CX-4在动力性以及操控表现上都非常具有吸引力，不过低矮的轿跑车身也会给空间造成一定妥协。如果你注重整体实用性，那么科雷嘉更适合你；如果你更在乎个性，那么CX-4更值得考虑。