凛冬已至，WEY用VV6教SUV们如何面对未来

　　2018年的寒冬，对于SUV们来说，体会更强烈一些。

　　尽管我在很多场合说：不要只盯着长城的下跌不放，整个SUV市场在下跌是其一；跌得最凶的也不是长城是其二；无论是宝骏还是传祺，曾经的“霸榜”选手，谁的日子都不好过。

　　关键还是在于，企业有没有危机感、态度是否积极、对市场判断是否理性。因此面对VV6上市，我依然认为：无论逆境顺境，长城都是值得尊敬的。VV6的上市，正是体现了它的积极态度和危机意识。

　　同样的轴距、大部分相同的参数，给了人们质疑“VV6就是VV5 PLUS”的素材。这重要么？我觉得不重要。保持WEY的热度、提升WEY的市场份额、让经销商有车可卖，这才重要。

　　其次，相同的级别、相似的动力参数，VV6和VV5就是一样的？只能说这样认为的人太天真。可以看到的是，VV6在智能和安全配置上充分体现了差异化，智能安全功能升级、舒适性升级以及外观升级，都摆在明面上。一句话：图实惠买VV5，要先进买VV6，厂家提供给手握15万元预算的消费者更多选择，没毛病。

　　而如果说VV5代表的是WEY品牌成立之初时的实力，那么VV6则代表WEY在一年后能够进步的能力。上市仅仅相差一年，一个代表过去一个代表未来，这已经充分体现了市场的残酷。毕竟曾几何时，我们还停留在三年一迭代的节奏当中。

　　于是我们看到，仅用一年时间就实现进化的Collie2.0智慧安全系统，同级仅有可进行自行车识别的AEB主动式紧急制动系统、0速触发ACC全速范围自适应巡航、同级最高标准ICA智能巡航辅助和TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术。而在此前我同事的首批试驾中，则对TSR 交通标志信息识别、后排带三档的空气净化器以及定制的欧司朗LED 光源印象深刻。(既勤奋又注重细节的VV6会成功吗？)

　　除了安全之外，VV6通过4G车联网，可远程控制启动车辆、预约开启空调等当年由特斯拉引发的网红配置，此次也在VV6身上一并搭载。

　　更大（尽管轴距一样但是空间利用更好）、更安全、更智能、更舒适。VV6代表的是WEY目前可以达到的新高度。在智能科技配置的全面升级之后迅速推向市场，而不是外观和内饰修修补补小打小闹。智能科技升级值不值价？看看智能手机的玩法就知道了。只能说，顶配17.5万元，是在这个价位能够买到的智能和安全配置最高的汽车，没有之一。

　　如果只抓住VV5和VV7、在当下一味埋怨市场环境“生不逢时”，这是懦夫的表现。WEY从诞生以来，身边就没有停止过争议。而恰恰就是在诞生后第二年，就遇到了2018这样以“消费降级”为关键词的年份。运气好么？不好。埋怨过么？没有。

　　埋怨有用么？没有。逆境中能做的，只有快速迭代、越来越强。即使整体下滑，也要保持对市场份额的强烈欲望，是选择快速出新还是降价求生？WEY给出了自己的答案。

　　这个答案，至少是令人敬佩的。

　　无论在什么时候，我都很尊敬那种不啰嗦、埋头干的人。WEY的节奏就是简单粗暴：先期试驾、上市、区域落地试驾。节奏非常明快，没有太多的铺陈，也没什么“犹抱琵琶”的忸怩，更没有太久的纠结。而在经销商层面，则体现在一直有车可卖、压力和动力并存。不喊口号也不打鸡血，非常实在。

　　因此即使是调侃“VV5 PLUS”，也很少有人去质疑VV6产品本身的诚意。还是媒体的日子过得比厂家好，动嘴说说永远最简单，而作为玩家在这样的市场环境中临危不乱冷静打怪，才是本事。

　　另外，在VV6上市仪式上，百度为WEY的站台，则体现WEY对未来智能出行的布局早已开始。WEY将一批VV6交付给百度以作为智能驾驶的测试用车，不要小看“WEY成为首个与百度达成高精地图量产合作的中国品牌车企”、“WEY成为国内首家向Apollo开放传统燃油车硬件平台的汽车厂商”、“WEY交付首批VV6作为百度智能驾驶自主研发和测试用车”这样一连串的新闻。

　　即使现在它们与你无关，但是在很短时间后，你可能看到在WEY接下来的车型中，会比其他人更早实现那些看起来似乎还很遥远的“无人驾驶”。

　　面对全新技术主宰未来的时代，这场赛跑不是你可以选择参与或者选择不参与，而是必须站在起跑线并且力求尽早出发。谁搭载得更早、谁卖得更多，都决定着谁能活得更久。

　　WEY在不断体现它在产品上的迭代速度、不断体现它能够实现的产品高度，以期通过这些迭代持续保持市场份额的上升，这种积极态度值得掌声以报。

　　毕竟，每一份消极抱怨都是墓志铭；每一份积极付出都是养料。凛冬已至，大家共勉。

　　文｜赵小查

　　图｜网络