【e汽车】自主高端不好做？看WEY VV7如何成大众情人

　　现代城市，建立在强大的物质文明建设基础上，汽车，是其中一道亮丽的风景，尤其在我国。

　　我国整体虽然称不上汽车王国，但在某些城市，却一样可以称为汽车万花筒。各个品牌、各种款式的车型涌上街头时，场面蔚为壮观。

　　当街上涌出一大波车流，远远看见两边车灯中竖立着三条光束，就可以断定，这是WEY，标志性的元素实在太明显了。三条光束，正是带着三分杀气和七分贵气的LED日间行车灯。这三条光束，在点亮的那一瞬间，WEY的气势突现。

　　男人好色，不管自己有没有女伴，看到漂亮的姑娘就迈不动腿；男人好车，无论自己有没有车，看到好车就情不自禁瞧上一阵子。WEY旗下的车型，个个都有这样的魅力，比如WEY的“开山之作”——VV7，我认为，完全可以定义为“大众情人”，无论谁看到这款车，开口第一句话，一定会由衷地赞一下：哇塞，这车简直酷毙了！

　　的确，WEY VV7的设计值得称道，这种360度无死角的美，在当下的汽车界，是很难见到的，尤其，这是一款中国品牌车型。

　　“前无古人”， WEY VV7开创了一个时代

　　满打满算，中国家用汽车市场发展也不过30多年，这期间，全球汽车行业云波诡谲，中国车市也跟着摸爬滚打，并一直蓄力冲击高端。但真正意义上打响中国高端汽车品牌的，WEY是第一个；VV7是第一辆。这种具备“开路”意义的品牌车型，其本身就不可小觑。

　　同时，作为第一个以掌门人姓氏命名的中国汽车品牌，WEY还没有像很多百年品牌那样的积淀，但从它的发展步伐和产品来讲，都能给人以超越期待的惊喜。就当下而言，要论中国豪华汽车品牌的存在感，恐怕还没有哪一个可与WEY匹敌。而中国车市的WEY来，当有VV7一笔。

　　“轻奢、动感”，从容面对一切

　　WEY VV7的定位是“轻奢、动感”，车长4765mm，车宽1931mm，高度1655mm，但轴距却达到了2950mm，若按常规的轴距划分定义，VV7已然可以划归到大型SUV之列。车身魁梧健壮，但是却没有太多的沉重感，车身显低，后臀显翘，COUPE风十足，整体感觉有捷豹F-PACE的意味，全身上下没有任何多余的累赘，寥寥几笔线条，就勾画出很强的力量感。整车设计风格完整统一，无论从哪个角度看都经得起推敲。就这副“容貌”，拿出去，不管任何场景，尽可从容面对。

　　再提细节。前脸“豹式”仿生造型设计，远观英气逼人，竖型日间行车灯、流水转向灯，辨识度极高；但VV7并没有堆积亮眼的镀铬饰条，也没有刻意勾画锐利的折线条，站在车前，一切都感觉被柔和化，看着很舒服。时尚大气却没有锐利锋芒，总之，这个感觉刚刚好。

　　侧面同样化繁为简，没有复杂的腰线，没有突出的曲面，与车头风格和谐统一。至于车尾，一样的漂亮，高位刹车灯以及见棱见角的凹凸感尾灯造型，内含WEY品牌竖状Logo化映射，从中觉得，WEY的设计师是费了心思的，不放过任何一个细节，还要让整体风格统一，这份用心，值得点赞。

　　车内的感觉与外观有沿袭，也有突破，整体风格偏稳健持重，但并不呆板。值得称赞的是质感、工艺、用料等，都没得挑，哪怕是一个微不足道的细节，都经得起推敲，比如那个紫色的氛围灯，光晕是在银色拉丝面板下面，不经意还真发现不了。空间自不必担心，超长的轴距，让后排空间的表现成为同级典范，加上臀点很低，座椅柔软舒适的不像样子，坐上去就会有种懒人沙发的感觉。

　　至于配置，在这个价位，用“丰富”一词已经不足以形容。VV7对豪华配置的理解就是尽情的“宠”着用户，什么全车8气囊、胎压监测、ESP车身稳定、前后倒车雷达、全景影像、全景天窗、自动大灯、全车LED光源等等，对于VV7来讲只是“起步价”，全系标配；而豪华真皮电动座椅（带加热）、人性温度配备Climate Control空调系统、12.3寸全彩数字虚拟组合仪表、Infinity高保真环绕音响、感应式电动后背门、双温区自动空调等，足矣为驾乘者提供一个纯粹与放松的奢享空间了。

　　无安全不豪华，全方位呵护不留死角

　　“安全是一切豪华的前提”，WEY是这样说的，更是这样做的。

　　2017年7月，VV7成为中国品牌首次公开进行小重叠碰撞测试的车型，并取得了和沃尔沃一样的“GOOD（优秀）”最高成绩，而此前，像奔驰C级、雷克萨斯 IS 250/350 、ES350以及奥迪 A4，这些豪华品牌的车型都进行过小重叠碰撞测试，结果得到了最低级别的评价——“Poor（差）”，令人大跌眼镜，足可见证VV7在安全方面的实力。

　　WEY在设立之初便创新性地提出了“中式豪华”的理念，将安全标准提高到了一个全新的高度。具体到VV7，其采用超五星欧系设计标准，全车高强度钢应用比例高达75%，具备高强度扭转和弯曲刚度车架，为车内乘员筑起一座坚若磐石的安全堡垒。

　　与此同时，VV7搭载智能安全黑科技，即WEY品牌专属的“Collie智慧安全系统”，其中不仅包括22项常规安全配置，还包括12项主动安全配置，如自适应巡航（ACC）、智能科技驾驶辅助系统（ADAS）、前碰撞预警(FCW)、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统(LKA)、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警(LDW)、半自动泊车功能系统；以及视野安全，配合雷达及摄像头打造360°无视野盲区全景360环视系统；高清流媒体广角内后视镜；盲点检测系统（BSD）盲点探测系统；并线辅助(LCA) 盲区监测；倒车侧向警告（CTA）；智能灯光照明系统流水转向灯等一应俱全。以最全面的“乘员、行人、车辆全面保护”的三维安全（3DP）设计理念，把安全做到极致。

　　开得爽，还要节油，真是难WEY了

　　VV7搭载的2.0T+7DCT的动力系统，开起来就是一个字“爽”，无论是城市道路还是高速公路，VV7的驾控体验都非常出色，换挡来顺，操控自如，悬架舒适。最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米的动力输出，搭配“世界十佳变速箱”7速湿式双离合变速箱，最高车速可达205km/h，10秒破百也不在话下。不过，VV7的调教并不激进，加速过程中动力储备够足，但没有太过强烈的推背感，这样的设定，一方面是把重心放在了舒适性上，另一方面是为了尽可能的获得最佳燃油经济性。

　　说到燃油经济性，很多人对VV7颇有微词，网上人云亦云的更不在少数。而我们知道，VV7的车重高达1.95吨，这个“体重”下，要想实现卡罗拉般的经济油耗，显然不现实，但也绝非网上传言的那般“油老虎”，那么究竟VV7的油耗是在什么水平，我们不妨亲自一试。

　　8月26日-8月28日，在成都举办的“智鉴WEY来 WEY VV7节油挑战赛”活动中，众家媒体亲身论证油耗问题，在一百多公里的城市拥堵道路+高速道路+山地道路行驶下来，综合油耗在8.05L，甚至媲美紧凑型SUV油耗水准，如此以来，VV7“油老虎”之说，不攻自破。

　　VV7的省油之道，我觉得，起作用最大的，还是这款具有卓越换挡性能和NVH表现的7DCT变速箱，这款7DCT变速器，不仅具有快速响应的换挡液压系统、高效的离合器冷却能力，还拥有高油品清洁度水平的多层滤清器设计以及燃油经济性的低粘度油品应用，从而有效减少油耗。所谓：真金不怕火炼，事实就是证言。

　　写在最后：上市不到半年月销破万，不到一年累计销量破十万，对于年轻的WEY VV7来说，对于中国车市来讲，都可称得上是奇迹。但VV7之所以成为“大众情人”，靠的不是看不见的情怀，不是摸不着的品牌影响力，而是真正的硬实力，这里面涉及设计、工艺、用料、配置、安全、动力、操控、油耗……诸多方面，在竞争激烈的中国车市，WEY VV7能在如此短的时间里得到如此多的眷顾，是民心所向，也是实力所至。至于WEY来，我并不担忧，自信VV7还可以创造神话，走着瞧！

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　　作者：车观察

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