30万买长城P8只开2个月，二手车估价师：18万爱卖不卖

　　长城P8是WEY品牌下的第一款插电式混合动力SUV，售价高达29-31万，即使补贴过后最低配也要26万元。

　　近日一位车主把购买了两个月的长城WEY P8旗舰版开到了二手车市场，此时车辆的里程表只有3000公里，而评估师的一番话让人惊掉了下巴：这车我们理论上是不收的，你如果真要卖，18万可以考虑考虑。

　　这并非个别现象，而是普遍存在的。所有插电式混合动力汽车，以及纯电动汽车，在二手车市场都很难看到，其一是车商不愿意收购，其二是消费者更不愿意购买。为何造成这种怪像？

　　包括顶级纯电动汽车特斯拉，Model S的起售价高达85万，但二手车市场上2016款的Model S只卖50多万，每年折损超过10万元，让人诧异。这是因为电动汽车的核心部件是电池组，锂电池的能量衰减又是不可避免的天性，所以消费者普遍担心，二手电动汽车的电池组寿命和性能受到影响。

　　说回长城P8这台车，即使新车也没有得到消费者的认可，何况是二手车？长城近几年着力发展哈弗SUV业务，新能源汽车技术并无显著成绩，与其说P8是长城向新能源汽车的一次尝试，倒不如说是迫于双积分压力匆匆诞生的试验品。