魏建军速度真快，又打造全新品牌，首款车型8月上市，比VV7还漂亮

　　不得不承认长城老总魏建军是位雷厉风行的企业家，长城在他的带领下朝气蓬勃，不光开发车的速度够快，就是打造全新品牌的速度也是令人咋舌。想想WEY品牌发布才多长时间，就迅速推出两款新车型VV5、VV7，而且都取得了非常不错的成绩。WEY还没坐热，又要打造一个名为欧拉的全新子品牌，且8月份首款车型就要正式上市了，同时还推出了两款概念车，这速度真不是一般车企能比的。与哈弗、WEY不同的是，欧拉是一个新能源汽车品牌，前期重点布局纯电动汽车。8月份旗下首款车型欧拉iQ率先上市，而概念车R1、R2的两款量产车分别将于今年年底和明年年中正式上市销售。

　　其实早在2013年的北京车展，欧拉就以一款纯电动车的形式出现过。或许因为那时候很多人对纯电动车没有太多的认知或者兴趣，那款概念车并没有被广泛认知，长城也没有大力宣传过欧拉。但到现在就不一样了，新能源汽车已成必然的趋势，不管是被动出击还是主动出击，都是一条绕不开的路。对于国产车企来说，其实也是一个千载难逢的弯道超车机会，所以早做准备，快准狠的根据市场所需求的车型，就成为当下国产车企最重要的事情了，否则会一步赶不上、步步都赶不上。欧拉iQ将基于电动车架构专用平台——ME平台打造，在设计上完全打破了长城现有车型的格局，不妨了解一下这款即将上市的新车。

　　在造型上，欧拉iQ采用了跨界的设计方式，但又区别于宝马X6的轿跑SUV 定位。欧拉iQ更像是溜背三厢轿车与SUV的结合体，介于轿车与SUV中间的一种状态，比一般轿车高一些，又比SUV低一些。相对来说，欧拉车型定位更接近本田歌诗图的定位，两者的车身高度基本差不多，将它归属到SUV式的轿跑更合适一些。欧拉iQ长宽高分别为4445*1735*1567mm，轴距为2615mm，从车身尺寸来看，也就是入门级紧凑型车的水平，再加上溜背式的造型，想必空间也不会好到哪里去。站在目前续航能力的角度上看，尺寸小一些、重量轻一点的纯电动车会更适合市场一些，而且成本也能相对低一些。

　　前脸采用封闭式格栅造型，虽然是封闭设计，但由于采用条状设计，并没有给人一种很突兀的感觉。车头上部采用熏黑处理，将大灯组、车标LOGO全部融合在熏黑面板上，这种黑白相间的设计方式视觉跳跃感比较强，起到了画龙点睛的作用。整体设计采用全新手法，与长城现有车型风格完全不同，整体呈现时尚未来感，就美观度而言，确实比VV5、VV7漂亮一些，甚至可以超过宝马X6的颜值，当然，关于颜值，是仁者见仁智者见智的事情，此观点只代表本人。

　　侧面没有线条勾勒，也没有俏皮的装饰设计，整体偏于圆润饱满。所呈现出的美感和高级感，全靠钣金喷漆工艺使劲，长城在钣金喷漆工艺方面的技术确实值得肯定，从视觉上都能感受到那种用料足、技术考究的优势，如果长城能在发动机、变速箱方面也像钣金喷漆工艺这么厉害，那就完美了。侧面整体还是呈现三厢轿车的风格，很厚重很有档次感。尾部是这款车最有看点的地方，高翘的上尾沿很有运动感、未来感，尾沿下方同样采用熏黑处理，贯穿于两侧的尾灯组，与前脸部分的熏黑装饰相互辉映，基调非常统一。整体轮廓圆润夸张，细节则中规中矩，没有任何夸张的修饰。

　　内饰与外观风格一致，同样采用黑白相间的配色方案。在布局上比较传统，采用T型中控台造型，设计非常简约，大量采用横平竖直的线条和板块，贯穿式空调出风口位于中控台面的拐角接缝处，将上部中控台与下部中控台巧妙的做了区域划分，虽然只是个简单处理，却营造出一种很高级的层次感。

　　动力部分，欧拉iQ采用宁德时代提供的三元锂离子动力电池作为动力来源，并配备了博格华纳的电动机，总功率120kW。至于消费者最关心的续航里程问题、充电时间问题，目前还没有获得确切消息。大概价格范围也没有公布，不过按照车身尺寸来看，价格应该不会离谱，关于此车的具体信息敬请期待吧，获得消息之后第一时间传递给大家。