唐战P8！插电式混动中型SUV间的实力较量

　　在国内PHEV中型SUV领域（PHEV指的是插电式混合动力），有这样一对实力不俗的竞争对手，一个是长城的WEY P8，另一个是比亚迪的唐DM。

　　这两款SUV车型都有着实力超群的性能表现，WEY P8百公里加速仅6.5秒（官方加速成绩），这是一个怎样的水平？著名的小钢炮大众高尔夫GTI和阿尔法罗密欧Giulia都不及于它，而另外一台以加速闻名的比亚迪唐DM百公里加速用时为4.3秒（官方加速成绩），这样的加速成绩就连奔驰C63和保时捷跑车911 GTS都望尘莫及，即便是新能源翘楚特斯拉的MODEL S 85D亦是如此。

　　同样是插电式混合动力车型，为什么比亚迪唐DM会比WEY P8快这么多？又是什么造就这两款车型有如此强大的加速性能？这两者之间谁的硬件表现会更出众？

　　双电机加持，唐DM比P8快出一辆Chiron的成绩

　　唐DM 4.3秒的加速成绩比P8快出了2.2秒的时间，这两秒多的时间足以让一台布加迪Chiron完成0-100km/h的加速。当然，这些数据都不是靠纸上谈兵能完成的，是需要强大的硬件支持才能达成。

　　WEY P8电力驱动部分采用的是一台85kW的电机，这台电机被布置在后轴上，能为后轮输出最大195N·m的扭矩，匹配的是一台两档变速箱，它能根据车速快慢提供不同的动力分配，据长城工程师说，这台变速箱是个“稀奇”的玩意，目前很少有车型搭载这样变速箱。

　　而P8的前轮驱动则交由一台2.0T的增压发动机完成，能释放出360N·m的最大扭矩，正因P8前后轮都有动力源，所以形成了没有硬连接的四驱系统，而这套系统WEY称之为Pi4,这套四驱系统在急加速的情况下，电动机和发动机会协同工作，为四个轮注入了强大的动力，这也是WEY P8在0-100km/h加速能达到6.5秒成绩的原因。

　　比亚迪唐DM同样采用的是一套发动机+电动机组合的四驱系统，不同的是唐DM的电机数是P8的两倍，唐DM在前轴和后轴分别布置了两台驱动电机，前置电机能输出250N·m的最大扭矩，而后置电机的最大扭矩能达到380N·m，这也是第二代唐DM在动力上明显的提升，电力部分另一个变化是，新车将原来的磷酸铁锂电池改为三元锂电池。

　　而驱动前轮的还有一台2.0T发动机，这台发动机能为前轮提供205匹马力，在双电机和发动机同时工作的情况下，第二代比亚迪唐DM能在4.5秒内完成0-100km/h加速，而顶配车型只需4.3秒。

　　虽然比亚迪唐DM在发动机动力上的表现不及P8，但因为唐DM比P8多了一台前置驱动电机以及比P8更大的电机总功率，所以才使唐DM在加速成绩上比P8略胜一筹。同时，也因为电动机强大的瞬时扭矩输出，两台车才有如此出众的加速表现。

　　跑得快不一定好，跑的远更重要

　　新能源车型除了加速表现，最重要的就是续航里程。作为新能源过渡性产品的插电式混合动力车型，纯电续航里程必须在50公里以上才能获得国家新能源补贴。那么，唐DM和P8两者间的纯电续航里程更长？它们又能否作为纯电车型使用？

　　WEY P8全系车型仅提供一种容量的电池组，总电池容量为12.96kWh，工信部纯电续航里程为50公里，也就是刚刚卡在补贴范围。比亚迪唐DM共分为唐DM 80和唐DM 100两种型号，数字代表的是纯电续航里程，不同的续航里程也意味着采用不同容量的电池组，唐DM 80电池组容量为20kWh，工信部纯电续航里程为80公里，唐DM 100电池组容量为24kWh，工信部纯电续航里程为100公里。

　　显然，唐DM无论是哪个版本的纯电续航都比P8要高。如果将P8作为一台纯电动车型使用，50公里的续航也就能满足一到两天的上班来回路程，或者是去一趟机场。而唐DM在日常使用的场景中会比P8的表现要好一些。因此，两款车型都具备充当纯电动车型的能力，但唐DM更长的续航在实际使用上会更显得从容一些。

　　在国内，可以说WEY P8唯一的对手是比亚迪唐DM。为什么说是唯一？在插电式混合动力中型SUV级别，国内目前在售的仅有三款车型，除了上述两者，还有沃尔沃XC60新能源，XC60新能源在价格上已经抛离两者，所以与两者没有价格上的竞争。

　　从今年5月的销量来看，WEY P8和唐DM的销量表现都很接近，P8更胜一筹，但这并不意味着P8真正地领先于唐DM，因为5月唐DM已经处于换代在即的节点，所以销量低迷也是正常的表现。第二代唐DM已于日前上市，接下来才是这两款重磅车型真正角逐的时间。