拆解WEY VV5/领克01 新型高端品牌能否扛起质量大旗

　　日前，牛车网旗下的节目《牛车实验室神车大起底》在北京举办了“WEY VV5/领克01对比拆解发布会”，这是《牛车实验室神车大起底》首次进行对比拆解研究。据悉，WEY VV5和领克01两台车均是由牛车网自费购买。

　　拆解现场

　　牛车网总编辑高斌老师分享拆车栏目的最新动态

　　牛车实验室主持人纯爷们详细阐述了两车产品细节

　　车之道李希楠老师讲解动态测试结论

　　发布会上，牛车网总编辑高斌老师和大家分享了拆车栏目的最新动态，牛车实验室主持人纯爷们详细阐述了两车产品细节，车之道李希楠老师讲解动态测试结论。

　　前部防护结构

　　WEY VV5前防护钢梁单薄，无缓冲泡沫，杠体上方焊接了镂空钢结构，起到一定吸能作用。ACC探测器位于杠体中心位置，轻度碰撞即有可能损坏。防撞梁上端用金属支架连接水箱框架，以此支撑杠皮，碰撞后可能导致整个前部构造严重变形。主防撞梁侧面呈Ω吸能结构，后部吸能盒为点焊工艺并带有溃缩引导槽。

　　领克01前防护梁单薄且中间缺失，有缓冲泡沫，杠体左右两端设计特殊溃缩槽。优势在于杠体采用铝合金材质，吸能好且轻量化。防撞梁上方用金属支架连接水箱框架，和VV5一样。杠体内部并无特殊吸能结构，后方吸能盒体积超大且内部为蜂窝状，吸能效果比传统造型更好。

　　发动机舱设计

　　WEY VV5机舱采用树脂护板全覆盖，视觉上彰显高端，但实际并无防尘效果，长期行驶有可能产生松动共振。机舱内钣金胶涂抹规整，走向清晰，密封及防腐效果良好。线束大多采用波纹管加绝缘胶布双防护。发动机装饰罩内部整合了较厚的隔音隔热发泡棉。机舱内防火墙上部区域无隔热铝箔。

　　领克01机舱采用树脂护板全覆盖，这一点和VV5完全一致。机舱内管线防护严密，波纹管应用较多。发动机盖板本身就是整体发泡材料，隔音隔热效果好。机舱内防火墙上部区域无隔热铝箔。

　　翼子板结构

　　WEY VV5翼子板金属结构较为完整，无多块金属拼接痕迹，有利于碰撞后保持部件完整性。焊接点规整，钣金胶规范。翼子板内部设计了黑色隔音隔热发泡材料。

　　领克01翼子板采用局部双层加强结构，覆盖件完整度高，无明显拼接，焊接工艺规范。钣金覆盖件内部设计了发泡隔音材料，但面积较小，辅以沥青止震贴片属于比较少见的设计。

　　后部防护结构

　　WEY VV5后防撞钢梁单薄且无缓冲泡沫，防护宽度较窄。杠体为标准的长方形结构，并无贴合车身尾部更利于吸能的弧度设计，吸能盒体积较小，四面都带有溃缩引导槽。

　　领克01后防撞钢梁采用弓字形吸能结构，吸能盒带溃缩引导槽。杠体位于后尾门内侧，碰撞时尾门先于杠体被撞击，使得防撞梁起不到应有作用。左侧吸能盒有一道溃缩引导槽，右侧则是两道，显然右侧吸能效果更好。

　　前后车门结构

　　WEY VV5前后车门内饰板均贴合大面积原生隔音棉，线束防护为绝缘布但依然有部分裸露。车门均采用一体冲压成型，无焊点焊缝。前门内部斜置圆形钢防撞杠，辅以一道镂空加强筋，止震贴采用环保丁基胶。后门结构与前门近似，但缺少加强筋，并采用沥青贴片和丁基胶两种止震贴。四门框焊点密度大，焊接规整，工艺上乘，每延米焊点前门28个，后门32个。

　　领克01前后车门内饰板均贴合大面积原生隔音棉，后门特别设计了隔音泡沫，线束防护为绝缘布。车门采用一体冲压工艺，防水层采用树脂材料密封，给维修拆解带来困难，但密封效果好。前门内部采用弓形防撞梁辅以一道加强筋，止震贴为无异味丁基胶，后门为弓形防撞梁且没有加强筋，止震同样是丁基胶。四门框焊点差距较大，前门稀疏无规则，最稀每延米焊点8个最密也仅有18个，后门每延米焊点18个。

　　车顶结构

　　WEY VV5车顶内饰板贴合原生隔音棉，材质上乘。由于采用全景天窗，A柱和D柱上方车顶位置就成了唯一能够加强的地方。这两处都设计了大面积加强钢板，焊接工艺规整。车顶走线清晰明了，绝缘布防护。

　　领克01车顶内饰板无任何隔音棉，大量线束采用一次性黏胶固定，给维修带来极大麻烦。车顶内饰板材质不佳，轻微用力可导致材料撕裂。由于全景天窗的存在，导致车顶能够加强的部位仅限四周边框。可见边框采用密集点焊工艺辅以螺栓固定，总体来说比较可靠。

　　地板下结构

　　WEY VV5地毡层采用一体发泡成型材料，柔软、厚重、无异味、利于舒适性。地板下钢板上覆盖大面积止震胶，非沥青材质有利于降低车内异味。地板下线束采用绝缘绒布缠裹，部分线束裸露但使用了理线槽。

　　领克01地毡层也采用了一体发泡材料，但地板边缘处居然出现多个粉色泡沫作为减震垫，明显是人工放置并无规范性可言，令人无法接受。线束的防护也不能让人满意，大量裸露。地板下钢板层并无任何隔音止震材料。

　　底盘结构

　　WEY VV5发动机下设计了树脂护板并配以维护窗，前副车架虽然是四边形造型但并非全框式结构，应为传统元宝梁结构，前方圆钢管仅为加强结构且采用螺栓固定。底盘部分仅在油箱处有树脂防护板，其它大部分区域之间裸露底漆，防腐喷涂仅出现在局部极少处且缺乏规范性。排气管路局部设计了隔热铝箔，有待加强。

　　领克01底盘几乎完全覆盖树脂护板，但发动机下护板没设计维护窗口，给维修保养带来不便。前副车架也和VV5极为类似，看似全框式结构，实则为元宝梁。前方延伸金属部件仅支撑前杠皮，与动力总成和前悬挂无任何承载关联。采用高成本铝合金发动机油底壳，散热更好的同时也降低了重量。拆下底盘护板可见防腐防锈喷涂，双层防护非常值得肯定，排气管整体被铝箔完全包裹。