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补贴后统一售25.98-27.98万 WEY P8上市

2018-4-22 21:44| 发布者: WEY车友会编辑| 查看: 247| 评论: 0

摘要: 刚刚,长城旗下品牌WEY的首款混合动力四驱SUV——WEY P8正式上市,售价为29.28-31.28万元,补贴后全国统一售价25.98-27.98万元。新车基于全新WE...

  [WEY车友会 新车上市] 刚刚,长城旗下品牌WEY的首款混合动力四驱SUV——WEY P8正式上市,售价为29.28-31.28万元,补贴后全国统一售价25.98-27.98万元。新车基于全新WEY Pi4平台打造,并搭载2.0T直喷发动机+后轴驱动电机的四驱插电式混合动力总成,车型定位同WEY VV7保持一致,同属中型SUV。销售政策方面,购买P8可享受零购置税、新能源牌照、最高24期0利率贷款政策,以及新能源核心零部件8年或15万公里原厂质保。

WEY P8指导售价
车型指导售价(万元)补贴后全国统一售价(万元)
尊贵型29.2825.98
尊享型30.2826.98
旗舰型31.2827.98

补贴后统一售25.98-27.98万 WEY P8上市

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● 新车特点

补贴后统一售25.98-27.98万 WEY P8上市

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  外观方面,WEY P8继承了WEY品牌家族设计语言,其车身侧面与车尾设计都与WEY VV7车型差异不大,并保留了双边共四出排气凸显运动气息。但在外观设计上,该车的前隔栅尺寸十分夸张,并且由于插电混动功能性需要,在前翼子板位置增设了充电接口,这些都是与WEY VV7不一样的地方。在车身尺寸方面,该车与WEY VV7近乎一致,WEY P8的车身长宽高分别为4760mm/1931mm/1655mm,轴距2950mm,仅仅比WEY VV7短了5mm的车身长度。

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  内饰方面,WEY P8同样采用了WEY品牌家族化设计语言,整体设计与WEY VV7差异不大。在细节方面,由于该车搭载了一套插电式混合动力四驱动力总成,故在原来的空调控制面板下的储物格位置,增设了驾驶模式调节与四驱功能切换的旋钮,另外中控屏幕系统内也集成了与混合动力系统相关的页面。

● 空间体验

补贴后统一售25.98-27.98万 WEY P8上市

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  至于说空间表现,由于尺寸和车厢设计上比较相近,WEY P8与WEY VV7的空间几乎是完全一样的状态,优势在于腿部空间,而劣势在于因造型而妥协的头部空间。

● 技术构架与参数

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   在动力总成方面,WEY P8搭载了一套由2.0T汽油直喷发动机+85千瓦的后轴驱动电机组成的插电式混合动力总成,综合最大功率为340Ps,综合最大扭矩为524N·m。在汽油发动机部分,该车所搭载的2.0T发动机本体结构与WEY VV7保持一致,并换装了一台15千瓦的BSG辅助启动电机。除此之外,在变速箱部分,该车与汽油机匹配的是一台格特拉克6速湿式双离合器变速箱,而与驱动电机匹配的是一台两挡减速器。

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  在官方公布的Pi4平台规划中我们得知,Pi4平台未来计划覆盖1.5T/2.0T/2.0T米勒循环三种发动机、6DCT/7DCT/8AT三种变速箱、功率型/能量型两种电池、三种电机,以及两种级别的减速器。此外在产品方面,Pi4还将衍生更多中型、中大型及大型车产品,在2018-2022年间,WEY每年都将推出新的Pi4平台新能源车型。欲了解更多关于这套混动平台的内容?请您点这里:WEY Pi4平台。

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  在充电与纯电续航方面,目前该车官方纯电续航为50km,最大续航里程为660km,综合工况百公里油耗为2.3L,搭载12.96kWh的三元锂电池组,最快充电时间为4小时。

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  在底盘结构方面,虽然该车采用了全新WEY Pi4混动平台,但其悬架结构与WEY VV7比较类似,同为前麦弗逊、后E型多连杆式结构,只不过由于前轴动力总成占用体积更宽,加上后轴电机的存在,故该车在悬架主体的一些细节上进行了优化设计,所以不能说完全照搬WEY VV7的悬架结构。

● 试驾回顾

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  在驾驶方面,该车在底盘与转向方面的感受与WEY VV7比较一致,而在动力输出上,电机的加持和工程师的二次调校令其更加平顺有劲。在实测成绩方面,该车获得了6.13s的0-100km/h加速成绩和36.36m的100km/h-0刹车成绩。(欲了解更多关于该车驾驶感受方面的内容,点这里:WEY P8试驾)

● 新车背景

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『WEY Pi4 VV7c概念车』

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『WEY P8』

  作为WEY品牌下的首款插电式混动车型,WEY P8的诞生可以追溯到2017年上海车展上的一款概念车——WEY Pi4 VV7c概念车,而WEY P8可以看做是此前概念车的量产更名版本,并首次正式亮相于2017年法兰克福车展。

● 竞争对手

补贴后统一售25.98-27.98万 WEY P8上市

  中国品牌+中型SUV+插电式混合动力四驱系统这样的组合,我认为该车在上市之后最大的竞争对手便是比亚迪新一代唐。二者均采用了2.0T插电式混动四驱动力总成,并同属于中国品牌中型SUV,又恰逢比亚迪新一代唐采用了更加精致化的全新家族外观内饰设计,如今WEY P8价格已出,而比亚迪新一代唐却还没有报价,我想只要二者价格相近,它们之间一定会碰撞出非常激烈的火花。

总结:

  有着WEY VV7这款车的良好开局,相信具备插电混动四驱系统的WEY P8也不会受到市场的冷漠,毕竟与它的燃油版前辈相比,WEY P8有着更出色更顺滑的动力表现和更经济的油耗,在综合售价与部分地区对于插电混动的新能源开放政策,这车还是比较值得去考虑的。当然如果你仍犹豫不决,你也可以等等它的竞品——比亚迪新一代唐。

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