车市迎来MPV消费热潮 10月购车热度排行

　　[WEY车友会 新闻] 继SUV之后，MPV将成为又一个爆发的细分车市，最新投放的比亚迪宋MAX与别克GL6等，都快速成为各自细分车市的主力车型，对宝骏730、大众途安等传统车型构成了不少挑战。2018年越来越多的新MPV会不断涌入，MPV的购车热度将持续高涨，其中更能兼顾轿车舒适性与SUV多功能性等特质的“跨界型”MPV，更有可能走进二胎家庭等千家万户。个人乐观判断，2018-2025年期间中国MPV车市的年销量至少还有500万辆的新增空间，2025年MPV将与SUV、轿车形成三分天下的格局。

　　文中的“购车热度”指在相应领域的销售线索占比。销售线索不是市场销量也不是网页浏览数据，是用户通过WEY车友会的电话系统等，形成意向购车的条数。销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考、预判价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，如2017年10月的线索数据，除在当月被消费，部分会延迟到11-12月。截止2016年底，由WEY车友会提供销售线索订阅服务的经销商数量高达24096家，同比增加10.24%，WEY车友会已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。

● 整体走势：2017年四季度将成为车企的“疯狂冲量季”

　　进入2017下半年中国车市峰回路转，购车热度一路攀升，10月销售线索再创新高，同比增长35.63%， 环比增长11.18%。其中15万元以上价区受惠于消费升级等因素，同比增长高达40%左右，15万元以下价区受惠于“购置税优惠年底到期”等因素，环比增长达15%左右。

　　虽然市场消费环境有了很大改善，但多数车企在2017年四季度的压力还是挺大的，一汽-大众、东风日产、北京现代、长城、长安等主流车企在2017年前三季度的完成情况都不太理想，为了顺利完成全年销量目标，四季度除了“疯狂冲量”别无选择。这客观上有利于消费者争取到更大的议价空间，希望大家好好把握。

　　进入2018年购置税优惠将彻底取消，届时15万元以下价区的部分车型销量，极有可能出现短暂的断崖式下滑，这对以该价区为主，且缺乏爆款车型的部分车企，绝对会是一次“暴击”，希望相关车企要有心理准备，切忌压库，以免弄巧成拙，经销商倒戈。经销商最好能在今年底完成清库，不至于进入2018年太被动。同时以15万元以上价区为主的车企，可能会在2018年迎来销量上的爆发期，希望相关车企在采购、制造、营销、销售、服务等各大核心环节，提前部署积极应对，别在关键的时候掉链子，错失历史性发展机遇。2018年经销商与投资商的网点布局，一定要重点考虑以中高价区车型销售为主的品牌。

● 6万元以内：宝骏、吉利称霸6万元以内价区，现代等绝地反击

　　6万元以内价区可选的车型，越来越集中于宝骏和吉利两大品牌，10月两者分别占了该价区线索总量的35.09%和18.78%。其中宝骏的代表车型有宝骏510、宝骏310、宝骏310W、吉利的代表车型有远景X3、远景、远景X1。以现代新瑞纳和起亚焕驰为代表的新车型，对该车市发起了新一轮进攻。其中新瑞纳的表现相对出色，线索占比由9月3.93%升至10月8.02%，超越远景X1、远景、远景X3等，跃至第四。起亚焕驰虽然由0.38%升1.86%，但在6万元以内价区如不能晋级至购车热度TOP10，大体上没什么意义。

● 6-9万元：大众系低价车热度下滑明显，530等或继续巩固宝骏的优势

『配图为宝骏530』

　　10月大众系低价车在6-9万元价区的购车热度由9月15.84%下滑至12.96%，其中捷达、POLO、桑塔纳等具体车型都有不同程度的下滑，使得宝骏对大众的线索占比优势扩大至4.28%。11月宝骏还将投放紧凑型SUV新车宝骏530，估计会聚焦于6-9万元价区的，届时势必会进一步巩固宝骏的优势。

● 9-12万元：哈弗与大众的“跨界竞争”日趋激烈

　　大众在6-9万元价区遭遇了宝骏的强势挤压，在9-12万元价区也面临来自哈弗的强势挑战。10月大众的线索占比由9月19.85%下滑至16.53%，哈弗由6.91%跃升至9.44%。由于9-12万元价区是购车用户最多的一个价区，车型集中于紧凑型轿车和紧凑型SUV，且不少消费者都会纠结于两者该选谁，再加大众是紧凑型轿车的领导品牌，哈弗是紧凑型SUV的领导品牌，使得两者的“跨界竞争”日趋激烈。

● 12-15万元：小排量涡轮增压车型未必是12-15万元价区的有效突破口

　　10月16日别克一口气投放了新款威朗、新款英朗、阅朗、别克GL6等多款新车，售价集中于12-15万元，但别克在该价区的购车热度提升并没有我想象中的那么强烈，线索占比仅由9月6.14%上升至6.71%。别克这批新车的核心卖点是小排量涡轮增压发动机，多数都新装了1.0T、1.3T。但目前小排量涡轮增压车型并不太受宠，哪怕是炙手可热的思域，其1.0T车型的线索占比不及三分之一，远不如1.5T车型。

● 15-20万元：中国品牌首次晋级15-20万元价区购车热度TOP10

『WEY VV5、VV7』

　　10月WEY以4.39%的线索占比，晋级到15-20万元购车热度TOP10，位居第六。这是中国品牌在15万元以上的价区，第一次取得这样的好成绩。目前VV7、VV5在终端都是一车难求。

● 20-25万元：本田CR-V的新车效应、昂科威的优惠效应等持续释放

『配图为别克昂科威』

　　2017年20-25万元价区投放了不少新车，10月该价区的购车热度上升比较明显的有本田CR-V和别克昂科威等，前者受惠于新车效应的持续释放，热度由9月5.32%上升至6.13%，后者受惠于优惠效应等，热度由4.89%上升至5.03%。11月昂科威也将迎来新改款，希望能给消费者带来更多的实惠。

● 25-50万元：大众越来越像高端品牌，在25-50万元价区的热度超越奔驰

　　途昂、途观L几款中高价区的SUV，大大提升了大众品牌的含金量，10月大众在25-50万元价区的购车热度达13.77%，超越奔驰的13.72%，跃升至第二位。进入2018年如一汽-大众继续加码中高价位的SUV，届时大众的在25-50万元价区的热度或将超越奥迪。

　　大众是消费升级的最大受害者，也是最大受益者。虽然在6-9万元价区、9-12万元价区遭遇宝骏、哈弗等中国品牌的强势挤压，但在20-25万元价区、25-50万元价区，大众依靠几款中高价位SUV车型，也对奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌形成一定挤压。

● 50-100万元：奥迪A6L、奥迪Q5等大幅优惠，持续拉升奥迪的购车热度

　　目前奥迪A6L、奥迪Q5等的优惠幅度都在十万元左右及以上水平，大大提升了奥迪的购车热度。10月奥迪在50-100万元价区的线索占比由9月18.77%继续上升至20.94%，其中奥迪A6L、奥迪Q5等相关车型的热度上升都比较明显。2017年四季度奥迪再不冲一冲，豪华品牌全年的销量冠军宝座，可能就要落空了。

● 主流轿车：思域超越捷达，成为购车热度最高的轿车

『配图为本田思域』

　　捷达、桑塔纳等大众低价车热度的快速下滑，影响到了自身在主流轿车中的排行，10月本田思域的线索占比高达4.18%，一举超越捷达，成为主流轿车中最受用户欢迎的车型。POLO则被挤出了TOP10。

● 主流SUV：宝骏510持续施压哈弗H6，力争成为SUV销量冠军

　　继9月之后，10月宝骏510在SUV车市的购车热度继续力压哈弗H6，前者达5.13%，后者达4.22%。看来初生牛犊的宝骏510不在SUV车市问鼎销量冠军，誓不罢休呀。哈弗H6也不敢怠慢，马不停蹄加码哈弗H6运动版等新车型，努力捍卫自身在SUV车市的尊严。

● 主流MPV：比亚迪宋MAX、别克GL6等快速晋级到主流MPV行列

『配图为别克GL6』

『配图为比亚迪宋MAX』

　　10月比亚迪宋MAX的购车热度升至14.26%，成功超越途安、GL8，位列第二，仅次于宝骏730。由于比亚迪宋MAX的定价与宝骏730比较接近，未来两者的竞争将日趋激烈。另外上市仅半月的别克GL6，成功晋级至MPV购车热度TOP10行列，线索占比4.98%，如11月的热度能攀升到7%，将对大众途安L形成强势冲击。

● 主流品牌：传祺代替哈弗，晋级至主流品牌购车热度TOP10

　　10月主流品牌购车热度排行榜变化最大的是，广汽传祺替代哈弗，晋级至TOP10。从线索分布来看，哈弗过于聚焦9-12万元价区，但该价区的竞争是最激烈的，争取新用户相对较难。在15-20万价区，WEY又分流了大部分哈弗用户。传祺线索相对合理，在15-20万元价区也有不少用户，再加该价区还处于高速成长中，日后吸引新用户会相对容易。

● 主流级别：6-9万元紧凑型SUV的竞争会异常激烈

　　10月紧凑型SUV的线索增长相对较低，无论同比增长还是环比增长都落后于乘用车大盘的整体水平，其中6-9万元价区的竞争会更加残酷，该价区10月的线索同比下滑1.19%，环比增长仅有1.33%。紧凑型SUV的6-9万元价区聚集了大量中国品牌，进入2018年如相关品牌没有很好的突围措施，销售压力会很大。该价区将成为继小型轿车、紧凑型轿车之后，中国品牌又一轮优胜劣汰的“屠宰场”。

● 主流国别：中国品牌将迎来新一轮大整合

　　10月中国品牌继续维持第一派系的地位，线索占比30.64%，同比增长39.82%，环比增长18.63%。同时中国品牌的内部结构正发生剧烈变化，2017年10月TOP10线索占比达79.39%，比一年前的74.10%提升了5.29%。由于中国品牌大量集中于6-9万元紧凑型SUV市场，再加该价区越来越疲软，进入2018年中国品牌一定会迎来新一轮大整合。

● 全文总结

　　通过2017年10月的数据，能看到好多未来几年中国车市的新走势或新格局：宝骏就像一台“绞肉机”，撕碎了越来越中国品牌的最后希望，其正成为中国低价车市的领导品牌；大众在6-9万元、9-12万元等细分车市，正遭遇宝骏、哈弗等越来越强势的挑战，但在20-25万元、25-50万元等细分车市，大众正对奥迪、奔驰、宝马等构成新挑战，这为大众顺势而为推进高端化战略，创造了不错的环境；WEY成为中国品牌第一个晋级到15-20万元价区购车热度TOP10的中国品牌，如能笃实这一基础，WEY还有很大的上探空间；宋MAX、别克GL6等越来越多新车的不断涌入，正在激活MPV的消费热潮，个人乐观判断2018-2025年期间MPV的年销量至少还有500万辆的新增空间；紧凑型SUV的6-9万元价区正遭遇线索与销量的双疲软挑战，由于大量中国品牌集中于此，进入2018年中国品牌极有可能迎来新一轮大整合，个人高度建议部分中国品牌抓紧布局“跨界型”MPV……对我个人而言，在写作中去思考去发现，这也是一种快乐与收获，文中不足之处，欢迎大家批评与指点，有朋自远方不亦乐乎。

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