主动紧急制动测试（16）长安CS55来了！

　　[WEY车友会 主动紧急制动测试] 继WEY VV7之后，我们又一次迎来中国品牌SUV的AEB测试，它就是长安旗下的全新紧凑型SUV——CS55，也许你对它的哥哥CS75更加熟悉，没错，两者都是其品牌销量的主力军，而且都配备了主动安全系统（较高配置版本），因此也就有了我们今天的AEB测试……

● 先来回顾一下往期的主动紧急制动测试结果吧！

● 顶配CS55有着怎样的一套AEB系统？

我们测试的车型为长安CS55 1.5T自动炫耀型，当然也只能是这样版本，因为只有这款最顶配车型才具备主动紧急制动系统（之后简称AEB系统）。除此之外，相比次顶配车型来说，在安全系统方面，它还多出来了并线辅助和车道偏离预警两项功能。

　　为了实现这些主动安全系统的功能，顶配版本的CS55在车头增加了一颗前置摄像头和一颗中距离毫米波雷达，从外观来看这也是区分出顶配车型的一个细节。

　　长安的CS55与睿骋CC采用了同样的AEB硬件，不同的是睿骋CC上的摄像头具备了行人探测能力，这里预告一下之后我们会带来它的AEB测试结果。据长安内部工程师称，通过进一步在软件层面的策略标定，长安会很快推出具备行人探测能力的CS55。因此，各位朋友们注意了！如果您想要更全面的AEB功能，可以再耐心地等一等。

● 防追尾制动测试

　　追尾碰撞事故时城市内最常见的交通事故之一，下面我们按照惯例从10km/h的速度开始，看看长安CS55在低速蠕行状态下能否避免与前车的追尾碰撞事故。

- 车速10km/h——模拟防追尾碰撞视频：

　　将速度提升到20km/h，CS55面对前方的模拟车辆开始有了反应，随着距离的缩近，车内几乎同时出现了声音警示和仪表台的图像警示，随后车辆开始自动施加制动力，刹车动作很干脆，但由于刹车时机稍晚了一些，车辆没有完全避免碰撞，只能算作有效减轻了碰撞伤害。

- 车速20km/h——模拟防追尾碰撞视频：

　　之后，我们进行了速度为20km/h、30km/h、35km/h、40km/h的防追尾碰撞测试，CS55基本上都能很好的识别出前方的模拟车辆，提前给予驾驶员图像和声音的警示，而且车辆都会自动施加制动力，但都无法完全避免追尾碰撞。速度在35km/h的时候表现最好，基本上只是轻轻地“吻”上了模拟车辆，而速度超过40km/h后CS55几乎对静止的模拟车辆就没有任何反应了。

- 车速35km/h——模拟防追尾碰撞视频：

- 车速40km/h——模拟防追尾碰撞视频：

　　由于目前CS55还不具备对行人的探测能力，所以我们就没有再进行行人防碰撞测试，直接进入了下一个环节——实际道路ADAS体验，来对它的自适应巡航ACC系统和车道偏离预警等功能进行测试。

● 实际道路ADAS体验

　　在实际道路中我们分别测试了CS55的车道偏离预警功能和ACC自适应巡航系统的性能，包括ACC系统开启、车速约为60km/h时的最远、最近跟车距离，并重点体验了一下它的Stop/Go排队停走功能。

- 车道偏离预警功能体验

　　基于成本和产品策略等各方面因素，CS55只能在车辆偏移车道线时对驾驶员进行提示，而不能实现车道保持功能。车辆没有限权对方向盘进行任何转向操作，方向盘只会在偏离车道时发出振动提示。

- ACC自适应巡航系统体验

　　CS55前方的中距离毫米波雷达为ACC系统实时地测量出于前车的距离，并反馈给ACC系统的“大脑”，再由“大脑”来判断车辆是否需要加速或者减少以保障安全距离。同时，在车内的方向盘上我们也能够手动地控制跟车的距离。

　　CS55的ACC系统启动车速为30km/h以上，在实际道路中它识别前方车辆的能力不错，并且能够比较平顺地跟车。在实际驾驶中它的ACC跟停功能比较好用，能够很大程度上扩展ACC系统的工作范围。

- 实际道路ADAS体验视频如下：

总结：

　　总得来说，长安CS55的AEB系统在20-40km/h车速范围内保持了比较稳定效果，能够有效地识别出前方的静止车辆，并在逐渐靠近前方模拟车辆的时候，车内会发出声音报警和仪表盘的图像报警，在碰撞前自动施加制动力，不过由于刹车时刻和刹车力度的因素，它没有完全避免碰撞，只能算作有效减轻了碰撞伤害。在实际道路ADAS体验环节，CS55的ACC系统表现稳定，能够有效地识别出前方车辆，并且比较平顺地跟随前方车辆。亮点是它具备了ACC跟停功能，并且在停车三秒内自动跟上前方起步的车辆，这让它的ACC适用范围扩展了很多，减轻了驾驶员的疲劳。最后一定要说的是，这些电子功能只是辅助我们来驾驶车辆，无论任何时刻我们都要保持警惕，随时准备管控车辆。（图/文 WEY车友会 夏志猛 拍摄协助 唐朝 苗帅 舒宁）

附表：WEY车友会主动紧急制动测试结果全纪录：

做汽车达人，不做汽车盲人！