上市一年多，从月销量破万跌至月销1013辆，VV7怎么了？

　　每月销量排行榜单出炉，相信不少消费者都会感到疑惑，为什么年年上市投放的新品那么多，最后销量榜单的车型很多都是不变的常客。那些话题热度特别高，表现也还不错的产品都去哪了？

　　首先不是每款产品都能在琳琅满目的车市中翻起水花，更多的车型都是销量平平，在车市中浮沉，还有的产品的确称得上爆款，跻身过销量排行榜单，然后就沉寂了；或者身为新车，月销量连续多月破万，涨势迅猛，令人侧目，比如来自长城高端豪华品牌WEY旗下的VV7。

　　WEY品牌的火热，可以说是出乎所有人意料的，开启了国产车的新篇章，是敢于“吃螃蟹”的人，旗下首款车型VV7的受欢迎程度也是出乎不少人预料，从上市后销量迅猛攀升，不到半年就实现了月销破万，并且连续多月销量维持在高水平。不过好景不长，从2018年2月，VV7就迎来了销量下坡路，从万辆跌至4000左右，在3月轻微回暖，月销7千左右，然后又来事了新一轮的销量下滑之路。一直到最新的2019年2月份，VV7只卖了1013辆，从2017年到2019年，短短不到两年的时间，VV7怎么了？

　　●受众太少

　　从WEY VV7的售价可以看出，16.98-18.88万的定价，就表明了它瞄向的目标人群。而能花将近20万的钱去买一辆国产SUV尝鲜体验的消费者，受众群体本就不多，更多的消费者都会选择一款经典耐用的合资品牌，而不是去承担新车型不明的前景和或许潜在的风险。更何况，瞄向这一受众的车型相继问世，抢占了VV7的份额。

　　●负面新闻拖累

　　WEY上市不久，靠着超高颜值刷了不少存在感，然后就有各种“丑闻”负面新闻浮现，比如油耗高、操控差、换壳哈弗H6等等一系列言论，让VV7一直话题度不断。一定程度上曝光了这款产品，但是也消耗了不少路人缘，且不说这些负面新闻真假，频繁和负面新闻同镜出现，再加上新车型的身份，就足以逼退潜在的消费者，他们会选择观望，等待市场检验口碑测评都出来，再下手也不迟。但是客观讲，从配置来看尤其是2019款VV7的配置，你说它是一台高端SUV一点也不过分，标配主动刹车、交通标志识别、车道偏离预警、360度全景影像而且轴距超2.9米。

　　●产品重叠，同品牌抢占不少份额

　　这里的同品牌，指的就是长城品牌，VV7上市后风光无限，然后一定程度上影响了H6和H7等产品的销量，而后来登场的VV6和长城品牌为了应对2018遇冷的车市，推出的全新车型哈弗F7，更是压垮VV7的最后一根稻草。有着H6相似价格的F7，还有着酷似VV7的颜值和设计，更接地气，更运动化，颜值更高，上市就是爆款，到现在已经连续多月登榜SUV畅销榜单，不可避免的会影响价高的VV7销量。布局和产品定价重叠度太高，同品牌车型内部互相抢占份额，竞争严重，势必影响VV7销量。不过，VV7的暂时失利不代表国产车的高端之路止步！也不能否认WEY品牌的成功。