宝骏RS-5有自动驾驶，可以和领克和WEY分一杯羹吗？

　　目前汽车市场上比较公认的自主高端品牌，比较有代表性的是长城WEY和吉利领克。WEY品牌车型的特点是外观大气，配置多，内饰用料扎实。WEY全系确实在H6的基础上有了进步，VV7和VV6这两款车我都开过，行驶品质不错，底盘扎实是它的特色。领克相比以前的吉利车来说也有了一定的进步，发动机的动力参数调得很大，加速能力不弱，一点小缺陷就是领克全系的车空间有点小，外观看起来也没有WEY那么大气。

　　接下来将会有越来越多的自主品牌走向高端，尤其是一些擅长制造爆款，最近几年发展状况良好的车企，就像宝骏前段时间亮相的宝骏RS-5。这款车从18年10月份广州车展开始亮相，一直到现在都在做着上市前的准备工作，可见宝骏把这款新车看得很重，要把它“打磨”得几乎完美才会让它正式走向市场。

　　这款车有什么实力走上高端呢，它的亮点有很多。其中最主要的就是它搭载了目前最先进，功能最全面的博世提供的ADAS自动驾驶辅助系统，比WEY全系和领克全系的自动驾驶功能更强大，更好用。

　　和目前市面上的这些搭载了自动驾驶辅助系统的车型相比，它的最大不同在于传感器用的是77GHz毫米波雷达和多功能摄像头的融合方案，这种传感器融合的方案以前只搭载于50万以上的豪华车型上，已经接受了市场的检验，具备了相当可靠的成熟度。77GHz毫米波雷达检测精度高，对障碍物的识别率高，对前方道路的探测范围广，探测距离可以达到160米。多功能摄像头能精确识别前方障碍物的形状， 对障碍物形状的识别和距离的识别相融合，以起到双重确定障碍物的效果，效率更高的同时安全性大大提升，同时它能实现的自动驾驶方面的功能也更多。

　　比如它能做到0～130km/h的集成式自适应巡航，日常行驶的速度全覆盖，同时还有媲美特斯拉的七档跟车时距，一定程度上解放驾驶员的双手和双脚，还能保证足够安全。

　　安全性是怎么保证的呢？它有五级防碰撞主动安全防护系统，从发现问题、预警问题、协助自动、紧急制动到碰撞缓解依次工作。当自己的车辆离前方障碍物的距离小于设定的跟车距离，它会发出安全距离警报，如果驾驶员反应不及时，IHBA自适应制动辅助、AEB自动紧急制动以及CMS碰撞缓解3重刹车功能会根据实际情况主动释放，施加多大的刹车力度，都是由这套系统自动作出判断的，这是目前很高级的被动安全防护。

　　为了夜间行驶更安全，它还做到了智能远近光切换，自动感应车速和前方对向车道上来车的距离（毫米波雷达能探测到前方车辆的距离），当对向来车的距离小于设定的距离时自动切换到近光。避免和别人起冲突，也省了自己夜间行车时来回变换远近光。

　　至于它能不能和领克、WEY在自主高端品牌的市场分得一杯羹，个人认为是非常有希望的。在价格差不多的情况下，它的配置会远远高于竞争对手，期待着吧，让我们共同见证它上市后的市场表现。