武装到牙齿的VV6，能否“智”取威虎山？

　　当年，杨子荣凭借机智和淡定孤身入匪巢、智取威虎山的传奇故事，让无数人大呼过瘾。如今，竞争异常惨烈的中国SUV市场犹如“易守难攻”的威虎山，对于任何一款车型来说，没有两把刷子休想随随便便成功。

　　据乘联会报告显示：7月SUV车型销量64万辆，同比下滑6.9%。事实上，自去年开始，中国SUV市场增速就放缓。与此同时，随着车型的逐年增多，市场竞争呈现白热化态势。尤其是诸多合资品牌开始发力，SUV市场生存空间收窄，留给后来者的机会不多了。

　　如今，SUV市场整体趋于成熟，消费者也变得更为理性，消费需求也是从大众化到个性化时代的迈进。在这个”Pick”时代，要么出众，要么出局，没有中间选项。

　　2016年WEY品牌从“让豪华触手可及“出发，旗下 VV7、VV5不仅刷新了国人对豪华SUV的认知，更是成就了从最初的开创者到如今的中国豪华SUV领导者蜕变。

　　然而受车市大环境影响，WEY品牌也难独善其身，VV7、VV5销量遇阻。销量的下滑以及外界的质疑，并没有让WEY品牌惊慌失措，自乱阵脚。始终按照既定目标和节奏笃定前行。同时审时度势，积极作出应变，推出定位于智能豪华的VV6，以更为深度，精准的细分定位来促进SUV市场向多元化、个性化、智能化方面发展。

　　“VV6是WEY品牌旗下的的第四款车型，也是WEY品牌发力智能驾驶领域的全新力作。“从官方宣传语不难看出，VV6跟它两位兄长VV7、VV5最大不同是更加智能化。VV6欲打“智能驾驶”这张牌赢得市场。

　　就在VV6即将于8月底上市前夕，W动力来到了长城汽车大本营保定一探究竟。让我们看看VV6能否“智“取威虎山，助力WEY品牌重回销量之巅。

　　外观：颜值一直在线

　　乍眼一看VV6几乎和VV7、VV5一模一样，但细细端详过后VV6延续了WEY家族设计DNA，却又自成一派。相较于VV7、VV5犀利运动风格，VV6整体风格更内敛，全车较多采用黄金比例分割设计，长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距为2680mm，符合都市年轻家庭用车需求。

　　车身侧面VV6和VV7、VV5区别较为明显，在车顶的弧线上，WEY并没有刻意去追求溜背的运动感，而是选择了相对更平滑一点的设计，这使得VV6在侧面的视觉感受上更显传统。尤其是C柱镀铬饰条有个闪电造型，官方称之为“波特拐角”这也成为VV6独特设计亮点。

　　尾部几乎没有变化，依然采用WEY品牌经典的双边四出排气，以及三竖条样式的尾灯。最大的变化来自尾标，VV6首次使用魏派标志，替换了之前的长城汽车。

　　内饰：触手可及的中式豪华

　　WEY品牌创立之初提出“让豪华触手可及”，除了让国人以更低的价格买到豪华SUV之外，在我看来其实还有另外一层含义，那就是用料考究做工精细的营造豪华内饰随手可触。

　　在“豪华感”上WEY品牌一直就有两把刷子，简约但不简单的内饰营造出一种独有的“中式豪华”氛围，这和雷克萨斯“英雄所见略同”，众知周知崇尚东方美学的雷克萨斯内饰有口皆碑。

　　VV6触手可及的地方不是有皮质包裹就是被软性材料所覆盖，与同级别的合资车型一比，内饰的优势就显现了出来。12.3英寸的全液晶显示屏搭配9英寸的中控显示屏，豪华感、科技感到位。

　　在豪华舒适感上，VV6也是舍得花血本，全车配备NAPPA真皮打孔座椅，并提供主驾座椅通风、加热以及按摩功能。在试驾过程中，VV6舒适程度确实提升不至一星半点儿，堪比豪华行政级轿车。

　　智能装备：人无我有 人有我优

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　　ACC全速范围自适应巡航、AEB主动刹车（带自行车识别）、LCK车道居中保持系统…… 对不起，因版面有限，我确实不能把VV6所搭载的智能安全装备一一罗列出来。

　　VV6浑身上下都是各种传感器和毫米波雷达，搭载了20项智能驾驶安全配置，用武装到了牙齿都难以形容。可以说现有量产车所能找到的智能驾驶安全配置VV6身上都能找到，WEY品牌不计成本的将最好的东西都给了VV6。

　　20项智能驾驶安全配置如果详细解读估计够写本说明书了（此处省略几万字），我挑了几项我认为让人眼前一亮的配置。VV6搭载的ACC自适应巡航，可以在0-150Km/h，注意是0-150Km/h，也就是从静止到时速150公里／小时都在工作范围。无论是城市道路、国道、高速路都可以实际自动跟随、巡航。

　　AEB主动式刹车是在豪华车上很常见一项装备，但VV6是目前50万以内唯一带有自行车识别功能AEB主动刹车系统的车型。此外，车辆、行人也能有效识别。VV6的AEB主动式刹车系统更适合中国混合交通道路现状。

　　LCK车道居中保持、DOW开门预警、TSR交通标志识别、TJA交通拥堵辅助等智能驾驶安全配置再加上ESP车身稳定、陡坡缓降、上坡辅助等29项常规安全配置，使VV6安全保障固若金汤。

　　行驶感受：四驱加持 从容应对

　　VV6动力组合还是我们熟悉的那套 2.0T+7速湿式双离合的动力组合，最大功率145kW，最大扭矩355Nm。这款2.0T发动机调校到位，起步轻快，加速线性顺畅，没有某些车型“一踩不走，深踩就窜出去”的状况发生。

　　转速2000rpm时涡轮开始介入，伴随着发动机的声音以及轻微的推背感会觉得动力还不错，但速度起来以后，再去踩油门，就会觉得再加速能力稍显不够；另外，在低速蠕行时，变速箱依然会有顿挫出现，这也是双离合的“通病”。

　　VV6是WEY旗下首个搭载四驱系统的燃油车型，加持的美国博格华纳智能四驱系统，可实现0-100%扭矩连续可变传递，提供3种驾驶模式（标准、运动、经济）+3种全地形模式（雪地、泥地、沙地）让VV6从容应对各种复杂路况。尽管被称为中国十大试车场之一的徐水测试基地还是无法模拟以上全路况，但主办方还是煞费苦心的设置了台阶路、交叉轴、蛇形绕桩、滑轮组以及40%、50%陡坡科目，VV6都毫不费力完成了。

　　试驾完的第二天，VV6正式公布预售价15.8万起并接受线上预定，或将于本月底的成都车展正式上市。 VV6的产品力已经有目共睹，至于市场表现还是交给时间来验证吧。

　　可以肯定的是，以VV7、VV5、VV6和P8为阵容的WEY 品牌豪华SUV产品矩阵初见雏形。让安全、豪华触手可及，满足不同人群的出行需求。