高配置+四驱+豪华，你中意么？

　　汽车的研发是一个很复杂的过程，也考验着主机厂的各种能力，为了保证车辆的各项性能，车企们往往会对新车进行很多测试，上周五，你们的社会人就去参加了这样的一个试驾活动。

　　与以往的试驾不同，VV6的这次试驾项目除了蛇形绕桩和绕八字弯等常规项目外，十分检验车辆四驱性能的交叉轴测试也有设置，考验车辆操控、加速、稳定性等的高环测试，算是此次试驾的加分项。看得出来WEY品牌对于VV6的高配置和四驱系统很有信心。

　　外观：VV6与VV5，VV7的外观极其相似，甚至车身宽度，离地间隙，轴距都一样，但有几个小细节还是值得注意。前脸前包围两侧雾灯处的样式和VV5还是有差别的。另外一点，车尾部分原来的长城汽车四个字消失不见了，转而变成了“魏派”两个字，看来WEY汽车的叫法可能就要定型了，就叫魏派汽车。

　　内饰：内饰是让觉得惊喜的地方，做工和用料都相当考究。四幅式多功能方向盘采用真皮包裹，手感细腻。空调面板下方的储物格还带有无线充电功能。

　　无线充电

　　乘坐空间上没有明显短板，表现不错

　　动力：VV6搭载2.0T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩分别为355牛·米，与之匹配双离合变速箱。动力够用，但给油时反应稍微有一些迟缓，所以刚开始接触这辆车，起步的时候有点不习惯。

　　可以很清楚的看见，挡把右侧有5种驾驶模式的选项，“泥地”和“沙地”模式显然是在炫耀这是一台四驱车型。

　　配置：因为全车有多个雷达和传感器，所以并线辅助、全景影像、自动泊车、车道保持、车道居中、交通标志信息识别、倒车侧向警告、开门预警等依靠传感器的功能，通通都配。

　　ACC全速范围自适应巡航、AEB主动式紧急制动系统、ICA智能巡航辅助、FCW前碰撞预警、LKA车道保持辅助系统、LCK车道居中保持辅助系统、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、360°环视、BSD盲点监测系统等等。

　　其中，LCK车道居中保持辅助系统可控制车辆保持在本车道中心线附近安全行驶，可以实现半自动驾驶，但你的手也不能完全放飞自我，超过10秒，脱手检测就会发生提示信号，以防止驾驶员双手脱离方向盘驾驶，避免事故发生。29项常规安全配置+20项智能驾驶辅助系统，配置方面简直太适合拿来攀比了。定义为自主豪华品牌，除过外观内饰，VV6也想通过高配置展现的它的豪华，但是这一堆配置的兼容性和耐久度是我比较担心的问题。

　　点评：自主品牌在豪华车的道路上并不好走，但WEY的尝试和努力还是值得肯定的。在自创高端的路上，WEY显然已经有了自己对于豪华的理解。内饰让人觉得惊喜，做工和质感都可以说做到了上乘，打孔的NAPPA真皮座椅舒适、透气，包括你看到的木纹与金属拉丝饰条，当然也可能是……硬塑胶，但做工非常结实，看起来很有质感，明显给人感觉很用心。新车即将上市，感兴趣的朋友可以观望一下。

　　七夕你们风花雪月秀恩爱，我不但被虐，还没有时间追《延禧攻略》，劝你点赞，不然尔晴做你们的女朋友。