体验中国式的豪华，德国马先生评测WEY VV5

　　前不久我有机会接触了中国自主品牌豪华SUV的新贵——WEY VV5。

　　WEY这个品牌来自长城汽车，自身定位于高端，比长城自身的品牌要高一些级别。这个策略类似于奥迪和大众之间的差异性定位。由于WEY还是个年轻的品牌，所以WEY近年来的市场投入也很大，甚至在最近的世界杯期间，C罗驾驶着WEY的广告画面也经常出现在电视屏幕上。

　　言归正传，先介绍一下今天试驾车型的具体信息。这台试驾车是一台2018年生产的WEY VV5 2.0T 超豪型，官方售价15万元整。车的来源跟我之前体验的几台车一样，来自私人车主的提供。该车主刚买了没多久，仪表盘显示的累积公里数还不到1万公里，算得上是台新车。

　　拿到这台车的时候，我的第一印象-这是一台带有运动属性的紧凑级城市SUV，越野OFFROAD应该不是它擅长的。红色的车身很显眼，也很漂亮。带有Coupe造型的车身设计，时下很流行。超大的轮毂，黑色的涂装，看上去很酷。前脸的设计很具“攻击”性，蜂窝状的前进气口较为宽大，LED大灯组的设计很具科技感……

　　很巧，不远处的停车位上停着另外一台车。将这两台车摆在一起，如果把前进气口上的Logo去掉，我很难做出取舍。

　　在中国诠释豪华，不仅仅要体现在外观设计上，内饰的做工和用料也很重要。我一直强调的车感——“Car Feeling”，这次VV5给我的感觉不错，整体感觉也很舒服。而我每次都很在意的方向盘手感，这次让我比较满意。

　　说实在的，内饰我研究了好一会儿，因为车内的配置很丰富。

　　有一些特殊的设计也很令人惊喜。比如，点火之后，后视镜就变成了彩色的屏幕，倒车影像的画面直接就显示在这块后视镜中，科技感很强。

　　不过美中不足的地方也有，都是一些细节之处。比如，中控的彩色显示屏只能固定的矗立在空调出风口上，它并不像有一些车型配备的那样，可以收进中控台内。还有就是主驾驶座位上的调节按钮，如果车门关上的情况下，我的手都没有办法触碰到。因为驾驶座和车门之间的距离太窄。

　　我只能先打开车门，把座椅调节好了之后，才能关上车门。这确实有一点不方便，希望这车改款的时候能够及时修正。要知道，任何的安全驾驶，驾驶者都是从调节座椅、坐姿开始的。

　　这台车提供的是一台2.0T的发动机，最大功率145Kw，最大扭矩355N·m。从数据上看，对于2.0T的发动机来说，这台发动机的性能不错。点火之后，踩下油门踏板，巨大的声浪随之而来。在开放道路上驾驶，稍踩油门，VV5的动力随之而来，加速表现令人满意。变速箱的换挡逻辑设定得也挺合理，变速箱和发动机的匹配工作做得不错，动力总成的总体表现令人满意。

　　但是过了几个弯道之后，我便发现了这车的短板所在。这车的转向不够紧实，悬挂偏软，方向盘的指向和回馈等综合表现，和我心里的预期有着不小的距离。除此之外，当我紧急制动的时候，刹车辅助功能往往介入稍晚。

　　为了更好的评价这台车的动态性能，我把这车开进了封闭场地。通过绕桩等一系列测试项目，给大家试一下这车的运动性能到底怎么样。

　　在实际测试过程中，我发现由于这车的悬挂设定很软，转向不够直接，车辆在高速运行过程中，驾驶者比较难驾驭。在绕桩测试的项目中，驾驶起来比较吃力。

　　在八字绕桩的测试项目中，在高速过弯的情况下，这车很容易出现转向不足和转向过度的情况。

　　写在最后，我想和广大的VV5车主以及打算购买该车的潜在消费者分享一下我的观点和建议。作为家用车，这台车拥有着霸气成熟的外观，丰富的配置，宽大的空间，以及时尚的科技。与此同时，该车的售价也很亲民。但是我要建议大家的是，这台车尽管设计上很具运动风格，但不建议大家把它当做运动车型来驾驶。作为家庭使用的代步车辆，它是足够让你满意的。

　　评测的当天，AL频道帮我录制了评测视频，具体观看地址（https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2515263#pvareaid=2808355）。视频里面是我当天关于WEY VV5评测的具体内容。欢迎大家关注公众号“马特安全驾驶”，公众号里面有大量关于安全驾驶的知识。如果大家有一些有意思的互动话题，也欢迎给我留言。