誓言要做合资品牌暴利终结者，25.98万元起售的WEY P8值得买吗？

　　2016年的广州车展，WEY 品牌在诞生之日就带来了旗下首款车型WEY 01，也就是后来的VV7；不到4个月的时间，第二款车型VV5s也相继问世。在不到一年的时间里，两款车型共同完成了品牌创始人魏建军设立的“月销破万“的小目标，在竞争激烈的市场中站稳脚跟。

　　然而，对一个立志要做国内豪华SUV领导者的品牌而言，在汽车“新四化”的大趋势之下，WEY只有燃油车显然是不够的，4月22日，WEY品牌旗下第一款新能源产品——WEY P8在天津中国汽车技术研究中心正式上市。

　　新车共推出3款车型，官方指导价为29.28-31.28万元，补贴后全国统一价为25.98-27.98万元。作为WEY品牌新能源序列产品的开山之作，WEY P8肩负着“开创插电混动豪华SUV新时代”的使命，开创了中国豪华品牌插电混动SUV从无到有的新格局。

　　“安全是最大的豪华”

　　提起汽车安全，人们会想到发明安全带的沃尔沃，雷克萨斯、英菲尼迪也可以讲出自己的品牌故事。但现在，诞生不到一年半时间的WYE也将安全写进了自己的品牌基因，试图与之建立“膝跳反应”般的品牌联想。

　　为了践行“安全是最大的豪华”的品牌承诺，消除大众对新能源汽车电池安全的疑虑，继VV7、VV5首次挑战最严苛美国安全标准获得成功之后，WEY P8再度向美标80公里尾碰发起挑战——在中汽研试验场进行了国内首次公开的插电混合动力车型挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试。

　　此次试验完全按照全球最严苛的美国联邦机动车法规FMVSS301和FMVSS305的要求实施，重1361KG的台车以80km/h的时速撞向WEY P8的车尾，撞击重叠率为70%，可以覆盖高速道路各种实际碰撞情况，复现典型高速公路事故尾碰。

　　试验结果显示，WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。其电安全防护能力以及燃料系统的完整性完全满足了FMVSS法规要求，电池包保持完整，没有明显变形，两侧车门均可轻松打开以方便救援与逃生。

　　作为国内首款符合ISO26262功能安全标准的插电混合动力系统车型，WEY P8在研发之初便以北美法规要求为标准，通过不断测试调整，从电位均衡、绝缘监测、主动放电、被动放电、高压互锁五个方面确保了车辆的电安全防护能力。

　　在高压电池安全方面，WEY P8采用了电池包分仓设计，将电池置于后备厢内，让电池与乘客分离，降低危险接触，从而进一步保证车内人员的安全，同时也增加了整车通过性，防止电池包“托底”，保证整车高压安全。

　　此外，WEY P8采用乘员安全、行人安全、车辆安全的全面安全设计理念，搭载了WEY品牌Collie智慧安全系统。新车共搭载26项主动安全技术，从正面、侧面及后面各个方向探测、预警及规避风险，主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。

　　在被动安全方面，WEY P8应用了多类型乘员保护技术，标配六安全气囊、预紧限力安全带及OPW气帘，3DP安全车身高强钢应用比例达到75%，可满足严格的欧美安全规程要求。

　　5年磨一剑的Pi4品牌给WEY P8带来了什么？

　　在魏建军的计划中，今年WEY品牌要实现25万的年销量，经销商渠道要突破300家（2017年为100家）。除了VV7和VV5两款车型外，已经上市的WEY P8也是最新的生力军。据悉，在预售的两周内，订单就已经突破3000辆。

　　能够在短时间内受到消费者的认可，除了以安全立本外，WEY P8在其他方面也展示出了不俗的实力。

　　时尚动感的外观造型就是WEY P8的重要标签之一，玑衡阵列几何前脸梯形六边中网，配合网状格栅，打造出极具侵略性、运动感的视觉感受，同时又增大进风量，提升发动机燃烧效率，提升了整车的动力性。前后呼应的前大灯与尾灯设计遵循着WEY家族“竖型”DNA设计元素，前卫并未来感十足的车身线条让人过目不忘。

　　车身尺寸方面，WEY P8的长宽高（mm）分别为4760、1931、1655，轴距2950 mm，领先的车身尺寸为乘客带来了极佳的乘坐空间。180 mm的离地间隙，配合20°的接近角和25°的离去角，保障WEY P8应对不同路况的考验，其最大爬坡度更是达到了60%。

　　内饰上，WEY P8采用了贯穿环抱式设计，T型中控区向驾驶员偏斜。中控上方布局简洁大方，悬浮式多媒体显示屏有效地提升了车内的档次感，圆形的空调出风口经过修饰后，显得相当精致。方向盘采用运动化平底造型，更加富有动感，配合饱满的握感，使用效果极佳。

　　全液晶仪表盘提供了3种主题风格，车内氛围灯、中控屏人机交互界面同样提供三种样式可选。内饰工艺方面，WEY P8覆盖大面积的真皮并搭配搪塑工艺，带给乘客最为柔和的触觉质感。

　　舒适性配置方面，WEY P8的表现也相当出色。无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆（集加热、通风、按摩、记忆一体豪华座椅多功能外后视镜联动）、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量控制功能一应俱全。9英寸多媒体显示屏支持CarLife功能，并可以通过手机远程控制车辆预约充电和开启空调。

　　此外，WEY P8诞生于WEY品牌倾心5年研发的新能源专属平台Pi4，该平台具备更灵活、更智能、更安全的全球领先技术，可媲美国际豪华品牌新能源架构。

　　在传统动力部分，WEY P8搭载的是一台2.0T发动机，最高功率为172kW，最大扭矩为360N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，而新能源部分，WEY P8则在后桥安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驱动电机，并配有2挡减速箱。

　　WEY P8还拥有全球领先的ESP分轴控制技术和2模3级能量回收功能，得益于智能高效的能量管理系统，使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收，AUTO模式下，当电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电，因此电机能够时刻保持加速助力，整车最大能量回收利用率可达65%。强大的动力输出和高效的节能设置，令WEY P8的百公里加速仅需6.5秒，综合工况油耗更是低至2.3L/100km。

　　结尾

　　无论从外观内饰，动力系统，还是核心竞争力，WEY P8的上市，都代表了中国自主品牌在新能源领域一股冉冉升起的新力量；而插电混动车型作为未来发展潜力无限的蓝海，更是为WEY P8 提供了巨大的市场空间。

　　在取得了量的积累后，自主品牌正在向更高端的市场，以及新能源方面发力。对于早已站在百万量级的长城汽车而言，WEY品牌正是这样一个存在，WEY P8则是走在最前端的产品，合集了企业最先进的技术，展现了这个新生品牌对未来的思考。

　　值得一提的是，自WEY诞生之日起，魏建军就誓言要做合资品牌暴利的终结者，在他看来，价格并非衡量一个品牌豪华与否的绝对标准，用户的体验和认可才是。从WEY P8的产品力和定价来看，魏建军是这么想的，WEY也是这么做的。