褒贬不一的魏派VV7值不值得购买？一定看完再决定！

　　在上一期节目中我们对吉利旗下的高端车型-领克01进行了详细评测，那么提到国产高端人们能想到的不止领克，还有比领克01推出更早的长城高端车型-魏派VV7。的确，这款车从上市至今一直热度不减，虽然现在网络论坛上出现了很多该车的负面新闻，但是从销量来看，人们还是愿意为这款车买单。所以今天这期我们会以优缺点概括的方式告诉您这款车值么？

外观：

　　魏派VV7共推出了VV7S和VV7C两个版本车型，在外观方面两车除了前格栅和尾排之外其他基本一致，VV7S的设计风格更加的夸张，激进，而主销车型也是VV7S。所以今天的评测对象就是它-VV7S。

　　首先车头的设计是来自于“豹式”仿生学，整体造型可以用凶悍来形容，据长城的工作人员透露，WEY这个品牌的LOGO可有些来历，是取自保定总统府前的旗杆造型而来，下方的“POTING”来表明了自己的地域特性和身份来源。日间行车灯和雾灯均使用竖条状的造型与车标相呼应，辨识度极高。

　　从车身侧面更能看出来VV7S的轿跑车身设计，高腰线搭配溜背式的车顶，在运动感的营造上做的很出色。

　　要说车身侧面最抢眼的地方当然少不了21英寸的大轮毂，细数长城系列的所有SUV车型，估计最小的也有18英寸，这是长城一贯的设计手法，虽然这样带来的视觉冲击力很强，但是会给人一种很突兀，不协调的感觉，而且作为一款SUV车型，45的扁平比不得不让人对它的通过性和耐久性捏一把汗。在品牌方面VV7S全系使用的都是佳通520舒适系列，高配车型还将采用熏黑的工艺处理，运动气息更浓。

　　车尾最能看出VV7S和VV7C的区别，双边四出的尾排让人第一时间就想到了保时捷Cayenne。高腰线的设计直接导致了尾窗的面积略小，竖条状的尾灯设计与车头遥相呼应，进一步提升了自己的品牌辨识度。整个车尾给人的第一感觉就是饱满，运动气息浓烈。

　　总结：说实话VV7S的外观设计真的无挑剔之处，这一点从市场反响上也能看得出来，不过有一点一定要说一下，由于VV7S的设计书法太过夸张，激进，所以要面对的消费群体过于单一，估计只有一部分年轻人才会为此买单。当然，这一说法可能有点吹毛求疵了，因为就VV7S坚持原创，不抄袭的设计风格已近乎完美。

内饰：

　　坐进驾驶舱VV7S立刻给人一种豪华车的感觉，在布局上层次分明，在手感质感方面我曾试过一台VV5，感觉真的很不错，相信VV7S会比VV5做的更加出色。

功能控制区

物理按键区

运动方向盘

　　从哈弗到现在的魏派车型，长城在舒适度和手感的处理方面一直做得很出色。VV7S的方向盘采用扁平化的设计，运动气息很浓。当然还有全液晶仪表，Infinity高保真音响等，在氛围营造上以近乎豪华车标准。

　　总结：从内饰的介绍中我们能很直观的感受到VV7S在质感和氛围的营造上做的相当出色，但是“人无完人，车无完车”。首先9寸的TFT液晶显示屏虽然功能很强大，分辨率也高达1280*720，但是布局太过突兀，与整个中控区的衔接不太协调，显得格格不入。倒车影像的清晰度也有很大提升空间，给人一种很廉价的感觉。最后要说的就是这个流媒体的广角后视镜了，虽然看似逼格很高，但是在实际使用起来还真的要花一段时间来适应，实用性不高，不过由于VV7S的后尾窗过小，这一设计可能也是不得已而为之。

空间：

　　WEY VV7S的车身尺寸分别为：4749/1931/1655，轴距为2950，已属中型SUV阵营，不过数据上最抢眼的当属轴距了，相信很多人都对它的空间表现充满了期待。

前排

　　首先前排实测的空间表现以175CM的身高为准，座椅调至最低是头部空间还剩一拳，驾驶视野方面还可以。前排座椅保持不变，下面我们来看一下后排表现。

　　首先得益于2950的超长轴距，腿部空间表现出色，但是由于溜背式造型的设计直接导致了头部空间严重不足。5级可调的后排座椅以及一些人性化的设计使得后排的舒适度也不是太糟糕。

　　随处可见的储物格为VV7S的整个空间表现增色不少，完全不用担心大件，小件物品的安放问题。

　　后备箱的载物表现各位可以从图中很直观的看到，4/6比例放倒的后排座椅也是SUV的主流设计。

　　总结：在空间方面，VV7S的优缺点很明显，2950的超长轴距带来了出色的腿部空间和后备厢空间，但是由于轿跑式的车身以及溜背式的造型直接导致了头部空间严重不足。当然，“鱼和熊掌不可兼得”，在得到了近乎完美外观的同时，必定要失去一些东西。

动力系统：

　　在动力系统上，VV7S和VV7C均采用了长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机，首次采用的双VVT，双平衡轴和高性能的活塞技术使得这款国产发动机最大马力达到了234Ps，峰值扭矩360Nm，足以媲美合资发动机。

　　与这款发动机所匹配的仍然是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。虽然这一动力组合看似很完美，甚至可以秒杀合资车型，但是实际的使用感受缺点依旧很明显。首先这款自主发动机依旧无法克服先天性的研发实力不足，在加上近2吨的车身重量导致油耗惊人，令很多车主苦不堪言。另外，近日网络上也传出了很多VV7油耗造假的新闻，这也从另一方面反映了长城研发团队对这款发动机的信心不足。

　　最后说到湿式双离合变速箱，可以用一句话来总结那就是“此双离合非彼双离合”。看似名头很响亮，但是低档位逻辑混乱，起步反应迟钝等问题屡见不鲜。

悬挂系统：

　　在底盘悬架方面据说VV7S是以福特的CD4平台为参考对象进行的底盘调教，而沃尔沃XC60/S80均出自这一平台，所以相较于以往哈弗的车型，VV7S底盘表现的很扎实，不过由于福特的CD4平台太过于专注底盘的操控性从而忽略了车架的整体刚性，这就直接导致了整个底盘系统的抗压性和溃缩吸能作用大大降低。说到这里不得不说一个曾经闹得沸沸扬扬的经典案例，“一个VV7车主驾驶爱车保持20KM/h的速度行驶，在撞到了一个障碍墩之后，整个前悬架竟然直接断掉了”。当然这也只是个别案例，但是对魏派和一些车主的影响还是很大的。

　　前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂是当前的主流搭配，具体的乘坐表现各位可以去4S店亲身试驾。

　　看完以上的车型详解之后，相信这一款车是否适合自己，每一个人心里都有了答案。如果你是一个“颜值控”，那么VV7是你的不错选择，如果你是一个“技术控”，对于VV7你可能会绕道而行了。不过近几年哈弗的发展确实有很多可圈可点之处，“车无完车”，只要适合自己的就是最好的，最值得购买的。

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