未来与过去的交叠，驾驶WEY P8探寻北京古村落

　　拿到WEY P8不免让人想起过去，我们常替读者算这笔帐：买普通燃油车划算还是混合动力车划算？确实，当我们从两车间的差价换算至油价，通常得开这辆混动车7~8年以上才能回本，甚至更久。这不免让不少人投而转向购买普通燃油车。

　　但其实，两者间还存在二手车的脱手价差啊，倘若没有大爱的胸怀去探讨减低的碳排放，减少跑加油站排队所省下的时间也是弥足珍贵。但对于我们媒体的角度而言，更倾向混合动力车那高质感的驾驭感受显得更为迷人，无声的低速行进以及更充沛动力更是普通燃油车所无法具备，假如你的预算足够的话，选择混合动力车绝对是更聪明的选择。

　　相同的课题又来到WEY P8身上，补贴前29.28万起的身价，换来在原本动力基础上增加了一套高压插电式混合动力系统。值吗？还真得好好试了才知道。

　　为了找出答案，面对这辆目前被高度讨论的插电式混合动力SUV，我们自然不能只进行简单且例行的评测，除了开着WEY P8带领大家探访一处位于北京近郊的世外桃源，揭秘这个隐身大城市的美景山水，也借由我们多日常规使用模拟，看看这辆有着“插电混动”身份加持的WEY P8，是否真如我开篇说的如此美好....

　　拒绝樱桃小嘴，可别只注意外观了

　　刚拿到试驾车的我并未对WEY P8外观有着特别感触，可能是停在街边过久，这台试驾车布满了厚厚一层灰，索性开到最近的加油站加了油还免费洗了车。疏不料负责洗车的大爷用完高压水枪冲洗完外观后就叫我下车，递了块大毛巾让我自己擦车，囧了一下之余，我这才真正感受到WEY P8这嘴可还真不是一般的“小”啊....

　　WEY P8夸张的大嘴式设计，玑衡阵列几何样式的大胆笔触，相比其他品牌会在混动身份上增添环保的特征不同。除此之外，P8于左侧前翼子板上增加了充电口，却不因自身的混动身份而舍去WEY品牌标志性的双边四出排气管，在混动车型中算是十分强调跑格氛围。至于家族式设计的前大灯组造型，一贯的全LED光源，竖状的日间行车灯等WEY家族的标志性设计，让WEY P8开在路上十分抓人眼球。

　　不过WEY P8最引以为傲的还是从外观所无法窥视的Pi4平台，P代表了Plug-in/插电混动，i则为Intelligent智能化，至于4则是四驱系统。核心技术或许不脱离插电混动系统和智能四驱技术，但探讨之下又能发现些不同。

　　WEY P8 搭载了2.0T 发动机 + 后桥驱动电机的动力组合，匹配6速湿式双离合变速箱，电池包的容量为12.96 kWh，纯电续航里程为50 km，让综合续航里程大于660km。而这款历时5年的全新Pi4平台，除了P8采用的P0+P4结构，Pi4平台本身还可以实现多种结构，包含有PX+P4，P0+PX结构。对比普锐斯 PS、唐 P3+P4 等车款的混动逻辑，WEY P8即前后没有传动轴相连接，前后独立动力所形成的四驱系统，布局或许看似简单但匹配难度却更高，不过WEY表示能带来更充沛和平顺的动力输出，也是针对SUV车型于通过性的特殊要求所安排。

　　进一步探讨，发动机前装有BSG电机来自法雷西门子，额定功率为11千瓦，最大功率可达15千瓦，最大扭矩为50牛.米，也就是P0，除了混动车常见的发动机启停、电机启动等功能之外，它还可以让发动机为电池充电。后桥的电机的最大功率则达85千瓦，最大扭矩为195牛.米，并配有一个2挡的减速器，而该电机负责了WEY P8 的后轮输出工作，也就是P4，并通过博世第九代ESP控制系统，对前后轴扭矩进行合理分配，以达到四驱的效果。当然，WEY P8会始终保留20%左右的电量，所以不用担心在电池没电的情况下失去四驱系统功能。

　　整体下来，WEY P8这套动力系统综合最大功率为250 kW，综合最大扭矩为524 N·m，百公里加速时间6.5秒，最高时速更可达到230km/h，远高于国内道路限速。至于综合续航里程为660 km，综合百公里油耗仅为2.3 升，在兼顾了性能与经济效率的它，WEY P8维持性能化的外观也算有十足底气。

　　在内饰上，WEY P8采用贯穿环抱式设计，在可以接触到的地方都设有皮革包覆，满足了车内所有乘客在视觉及触觉上的满足，完全符合WEY品牌在豪华造诣上的定义。而12.3 英寸的全液晶仪表、9 英寸的悬浮式中控屏是时下流行的配置，让这样豪华的座舱内不失科技感。此外，WEY P8 的配置十分丰富，有 ACC 自适应巡航、预碰撞安全预警（带主动刹车系统）、自动泊车、车道保持系统、并线辅助系统、360° 全景摄像头、流媒体内后视镜等等，以豪华SUV的标准来衡量，还是一时间内很难想出还缺点啥。

　　再回爨底下村

　　出发总要有个方向。

　　很多人可能不知道，北京周边有不少鲜为人知的村落古镇，可以让人不用花大钱，不用跨越人山人海就可以独享美景，好比今天要介绍给读者的古村--爨底下村。

　　为何选择爨底下村？几个原因。除了爨底下村是一处值得推荐给读者前往的世外桃源，笔者过去还曾于该处所环绕的山路地形，测试过不少偏性能化的车款，故我们可以借由相同的地形环境，测试出WEY P8在整体性能上能达到怎样的境界。

　　先跟各位简单介绍下爨底下村吧，该处位于北京西郊门头沟区斋堂镇，百度地图一打就能找到，即使从国贸开车前往在正常路况之下仅需2个半小时。而海拔650米的村域仅为面积5.3平方公里，但爨底下村则有个典故，相传是明代由山西洪洞县大槐树下移民而来，原村址在村西北老坟处，后因山洪暴发，将整个村庄摧毁。只有一对青年男女，外出幸免于难。

　　400多年历史，爨底下村淳朴且游客不多，你可以利用短短的假期前往，住宿于当地十分有味道的四合院，相信能缓解平日上班时的紧张心态。而我们去不腻的真正主因，在于通往爨底下村的山路以及附近的绵延路段，路况虽然复杂，但路面状况十分良好，除了十分适合自驾前往，对于我们这群喜欢操驾的媒体而言，也是最佳的测试路线。当然，当地还有不少特色民宿，多是历史上百年的古房所改建而来，十分推荐。

　　而之前我们在相同路线试驾经验来说，很多强调运动性能的车款面对爨地下村独有石板路，总会显得过于神经质，不论车速快过慢，免不了车内会出现恼人的弹跳。

　　WEY P8的整体底盘调校舒适性表现更好，走在石板路上的弹跳感也减弱了。与此同时，20英寸的轮圈搭配运动风格外观，除了让WEY P8赚足了回头率，也让行路质感保持着沉稳感。说真的，WEY P8的车重并不让车开起来有种拖泥带水的感受，除了感谢这套混合动力之外，很多路况上的回馈质感可以说一点也不输给豪华轿车，足见工程师在底盘调校上的造诣。

　　其中，也或许在后行李厢处安放了12.96kW的电池组，让车尾更为沉稳，是影响了一部分的乘载空间，但搭配后轮的额外输出动力，高速入弯下我可以提早补下油门让车尾适度外摆，消去了前驱底盘难以避免的推头，让WEY P8在弯道的表现不失灵活。至于电池组的安全性从发布会当天的现场追尾撞击演示也让人放心，长辈等乘客可以更无忧同游。

　　没错，即使WEY P8的尺码不小，但更强的动力却让人开起来更为轻巧，你更可以利用旋钮迅速切换至四驱模式，获取更充沛的爬坡性能，也能让中控屏幕显示动力输出示意图得知当下混动的工作状况。

　　不过在预设的AUTO模式下，车辆起步都是采用了纯电动行驶，如果关闭音响下的车辆基本上是无声行进，WEY P8的NVH表现可以将外界噪音有效隔绝，哪怕高速下也听不太见风切声，对于一辆SUV弥足难能可贵。而即使发动机介入，其平顺性也相信不会让乘客察觉，这正是混动车款最迷人的地方，也增加了驾乘时的高级感。当然，如果手动设定至EV模式，WEY P8的推背感还是十分给力，除了爬出地库陡坡毫不费力，市区环路可以顺畅轻松上探100公里时速，但油门重踩之下，发动机仍会介入以获取更强的输出。

　　WEY P8在这点平顺地让人有些意外，身为品牌首款插电式混合动力车型，在车辆满电的情况之下自然多处于纯电动行驶，但当电量偏低之下，将一转为发动机成为主要发力来源，两个电机的介入是否平顺成为难题。其实我们可以这样比喻，想让多个动力组织成一股单一力量已经困难，还得编织为细腻却不突兀的力量，难度好比让一根针去碰触到另一根针头那般难以拿捏，WEY P8除了采用了格德拉克供应的6DCT451变速器（增加电子油泵），用以优化挡位的逻辑及搭配，历经了近10年的技术积累以及5年的打磨，或许真不是随便说说。

　　当然，想让每一滴油都获得最大发挥仅靠电机还是不够，WEY P8同样具有两种能量回收模式，三级回收强度，让整车能量回收利用率达到65%。此外，WEY P8还具备5种驾驶模式和3种全地形模式。实际体验下，当动能回收模式设置为回收等级最高时也不让人反感，收起油门后的刹车感还算十分自然，在我们回程下坡路段还能降轻刹车的负荷。不过P8的能源回收效率真心不错，从爨底下村从往山下的回程路，从纯电行驶公里位不显示状态下(默认5公里以下不显示)，在约莫40公里的山路，就能将电量回充至24公里，回到市区道路等于多跑了20公里的路程而无须消耗一滴油。

　　如果使用家用充电桩的实测，在预估纯电行驶公里处于不显示的低电量状态下，除了可从仪表台看到预测充满的时间，实测约莫消耗掉12.5度的电量，且只需4小时就能充满，以测试的小区电费0.52元/度计算，等同只需花费6.5元就能获取近50公里的纯电行驶里程，对于如果每天通勤能在50公里之内的用户来说，开着WEY P8就跟开着电动车没有区别，能比燃油车能省下不少油钱。

　　更好，但标准也更高

　　洗车被问，停路边买车也被问，来到爨底下村还被一群游客包围，WEY P8抢眼的外观替它引来不少的关注度。而大家对于WEY P8的评论总能听到“高级感”这个关键词，当再知道部分地区免购置税还能有补贴，以及很多地方还送块免费牌照，就能得到更多正面的肯定。