比VV7还贵9万的WEY P8，故意撞坏一辆是为啥？

　　拔河界的扛把子

　　汽车界的平民网红都有谁？甭管您会不会开车，但凡是经常逛微博、刷抖音等视频平台。经常见到的炫酷吊炸天的车型除了超跑以外，最多的还是本田家的思域、飞度，这二位主要是负责秒天秒地秒空气。

　　而在自主品牌中，不得不佩服长城。也是网红辈出，特别是哈弗H9包揽全网所有的拔河比赛“冠军”。H9对自己也是高标准和严要求，选择拔河的对手也是精挑细琢。必须得比自己贵，基本上都是霸道、陆巡、乃至大奔驰G。

　　大内一等一的御前拔河高手H9也不光和对手拔河，偶尔兴致来了也和同款H9车型拔一拔，以拔会友陶冶情操。光说H9的拔河战斗力，我得竖大拇指。拔河为双方各执绳一端进行角力的体育活动，属于中国的传统运动项目。

　　所以我甚至一度怀疑，哈弗H9在研发时一定云游名山大川，拜访拔河民间高手。经过这些高手的点拨，哈弗专门将H9的动力总成按照拔河比赛的技术特点进行全方面的调教。得感谢哈弗H9为传统运动项目的传播，做出的突出贡献。

　　其实很明白，为什么哈弗H9车主那么热衷于拔河这项运动，无非是想展示H9的“劲大”动力强。其实拔河取胜的关键是哪款车的轮胎附着力大，也就是谁不打滑谁能笑到最后。而且拔河比赛中很容易“作弊”。

　　想输的一方，先加油门让轮胎打滑，此时轮胎摩擦力差不多为零。对方稍踩油门，不管你愿不愿意都能带你去浪漫的土耳其。

　　不玩拔河，改拼追尾

　　而最近长城系豪华品牌WEY又发布了一款P8，可以看成是混动版VV7，整体设计风格延续VV7，只是前脸变成“大嘴”。上市厂商指导价为29.28-31.28万元，补贴后的价格为25.98-27.98万元。想比VV7的16.98-18.88万元，足足贵了9万。

　　毕竟是混动，能在广州和上海上新能源车型牌照，所以这辆车的好与坏和其价值并不直接100%相关。今天我们不谈这车值不值得买。而是说说WEY P8玩得一出车尾碰撞测试。

　　P8这次的车尾碰撞测试，也就是FMVSS No. 301（Fuel system integrity）燃料系统完整性碰撞测试标准。300系列标准属于“碰撞后生存性”，也就是当车辆发生碰撞后燃料系统的泄露会不会造成车辆着火等等衍生事故发生，影响乘客的逃生。

　　具体操作就是子弹车以将近80km/h的时速撞向静止的目标车（P8），且碰撞重叠角为70%。P8并没有因为燃料泄露而引发火灾，电池包保护壳体等结构并未出现燃油和电解液泄露的情况，这次测试中P8当然是顺利通过（之前一定有测试过，岂能让大家看笑话）。

　　其实长城之前在H4的发布时也玩过类似“炫技”，不过不是拔河，这次是师承少林寺18铜人阵中的“叠罗汉”技法来展现车顶抗压性。

　　天下乌鸦一般黑？

　　为什么那些曾经在幕后的汽车各类测试，现在厂商都热衷于放到台前甚至是直播的方式给大家展示。说白就是升级版的营销策略，以往用“结果”表明显得太苍白和不生动，现在干脆就把测试全过程，昭告天下。

　　也不是只有长城一家爱这么玩，之前吉利就举行一场24小时拆车实况直播，被拆的是博瑞和雅阁。不过那次似乎明眼人一看，就知道这也是个赤裸裸的营销。但是似乎结果是双赢，做“加法”的吉利给我们看到了用料诚意，做“减法”的雅阁展现了成熟车企如何造车。

　　早在2014年的时候，广本也用两台九代雅阁完成15度角小重叠率高速碰撞试验。所以，不管自主品牌与合资品牌在未来都会热衷于这类“炫技”的营销方式。