你以为VV5是台换壳H6？它好像还真的是换壳H6…

　　说到造车，我就服长城，因为它造起豪华车来，比造人还神速得劲——

　　去年4月份上市的VV7，才过了4个月，长城就又“生了”个斤两比VV7小的VV5出来，重点是隔着4个月，长城都能“生出”长得一毛一样的两个娃来……

　　VV7才过完一周岁的2天后，造娃能力巨强的长城又“生了”P8，还是和VV7有千丝万缕的关系，其实就比VV7多了个“混血”（混合动力）的身份……

　　VV5是缩小版的VV7，P8是VV7的高配版，长城就像一个完全不需要时间研发和车型论证的企业一样，造车比造人还省时省力！

　　鉴于P8还没满月，我就不做那种将它扼杀于摇篮的缺德事了，我就用VV5和VV7来解读一下长城神速造车的秘方。

套啥娃？直接克隆啊！

　　大众套娃的“臭名声”都快赶超国产第一豪华品牌众泰了，国人气到纷纷想用钱砸死大众……但大众套娃归套娃，人家至少每台车都有各自的特点，长城倒好玩起更高水平的“克隆”——

　　VV5的外观设计和VV7简直就是同一个模型印出来了，其实就是个缩小版的VV7，克隆水平远超韩国整形医院……

　　说怪不怪，这可能是长城为了永存前宝马（前长城）设计师皮埃尔离开长城的遗作（VV7）吧，在没请到前奔驰前奥迪，甚至前大众的设计师前，估计长城的高…端品牌都长得没差。

　　反正，大不了被国人用钱砸死……

VV7能有的BUG VV5也要

　　如果长城的“克隆”技术只局限于外观就没意思了，真正掌握汽车高端化技术的汽车品牌，连汽车内饰都追求极致的雷同……很高兴……长城做到了！

　　VV5的内饰设计除中央控制台拉丝面板有些区别之外，与VV7依旧保持极高的相似度。VV7能有的内饰BUG，VV5也吵着要了。

　　让VV7被指责“油耗造假” ，不显示怠速油耗的的液晶仪表盘UI是有了改进，但“流媒体后视镜”的坏毛病依旧不改。

　　和凯迪拉克CT6的后视镜一样采用流媒体技术，但VV5的只是看起来高大上，用起来有隐患，没有防眩目模式的它，能用到你瞎……

想看VV5内部空间 看H6啊

　　2680mm的轴距，VV5和H6的轴距完全一毛一样，所以想了解VV5的内部空间，你完全可以看看哈弗H6。

　　而VV5的后排座椅样式、舒适度则与VV7相同，第二排腿部空间比VV7略小，与哈弗H6的水平相同。但作为一个豪华品牌，VV5的后排连独立空调出风口都没有，真……豪华。

“豪华版的H6” 有些地方还不如原版H6

　　呃呃呃，我这里说的豪华版H6指的可不是今年一月份上市的新款哈弗H6 Coupe，指的就是VV5，这款被很多人调侃的“豪华版H6”很多地方甚至不如哈弗H6。

　　也没啥好说的，VV5除了看得见的地方（和VV7差不多），看不见和H6可以说是一模一样，在用料和结构上没有任何区别，只是VV5会调校得看起来更有高级感。

　　首先，VV5搭载的型号为“4C20NT”的2.0T发动机，其实和哈弗H6上那台GW4C20的2.0T发动机是同一台，只是进行重新调校，功率都一样，就是最大扭矩比H6高一点。

　　变速箱方面，VV7变速箱的所有毛病，VV5几乎统统继承：换挡逻辑混乱，低速闯档、半联动、半联动时间长等等问题。从变速箱这方面来说，VV5甚至不如H6。

　　底盘方面，长城不像吉利，有沃尔沃的技术支持。VV5的底盘来自老款的本田CR-V，基础素质是合格，但技术过时，无论是悬架支撑，还是过弯转向，只能说一般。尽管和H6一样，但VV5更重一些，所以整个驾乘水平，还是不如哈弗H6。

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　　国产的伪高端见多了，你看现在满大街的“齐刘海”全面屏，连Face ID都没有，就徒有X的外表。再看看所谓的高端车VV5，没有实力，却只想着通过研发“外观”技术，提高品牌价值，不觉得很滑鸡吗？

　　所以呢，买VV5？我还不如买台顶配H6，剩下的钱把国产的全面屏手机买个遍……

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