大数据中的汽车江湖之2018年江湖十问

　　[WEY车友会 新闻] 列位看官，上一篇《大数据中的汽车江湖之2017年车市回顾》，我们透过大数据盘点了汽车江湖的2017年，本回，让我们共同来展望一下未来。

　　江湖百晓生也好，车坛包打听也罢，对于未来，不乏各路车坛大咖畅谈评点。所以本篇中，我们用提问的方式，共同来探讨汽车江湖上的热点话题。所谓“大胆猜想、小心求证”。如有纰漏，还请列位多多指教。

● 一问江湖：2018年车市销量几何？

　　2017年中国乘用车市场的不景气并不意外，都在江湖人士的共识之中，那么2018年是否能有所改观呢？当前各大相关市场研究机构都给出了悲观的预判——至少不甚乐观。WEY车友会作为江湖上最大的汽车情报驿站，自然也少不了推演一番。坐镇WEY车友会的大数据分析师黄国安，尤善数据建模、机器学习、销量预测，人称“车坛黄大仙”。经过其对2018年中国车市的预测，初步判断是：微增，终端销量为2391万辆；相较2017年，仅有3.5%的增幅。宏观方面，中国汽车市场当前正处于快速增长阶段向普及阶段转换的过程，这一过程会存在一个震荡调整期。德美日韩大致都经历过这一阵痛；而微观上则与房市带来的用户消费信心不足、购置税优惠政策到期导致的汽车销量提前释放等因素有关。2018年，汽车江湖各大门派仍需要砥砺前行。

● 二问江湖：SUV的销量会超越轿车吗？

　　显然，答案是肯定的。根据WEY车友会的销量预测，SUV将在2018年超越轿车的终端销量，成为最受欢迎的车型类别。此前业界的判断即将变成现实——狼终于来了。

　　这一点，从我们在上篇2017年回顾的中国乘用车市场销售线索结构趋势变化中就能够得到佐证。用户对SUV的兴趣越来越高，已经达到了接近轿车的水平。并且，这一趋势还在进一步扩大。而各大汽车厂商的研发也毫不掩饰的向SUV倾斜，不断开发SUV车型、扩大产品线。此前普遍认为SUV相对于轿车的劣势，比如价格贵、油耗高等，在当前共平台开发、技术进步的情况下，已经差距不大。况且很多所谓的SUV就是两厢轿车的Cross版，与轿车并无二致。在可预见的未来，或者说就在2018年，中国乘用车市场上SUV销量超越轿车的趋势不可逆转。

● 三问江湖： MPV市场和旅行车市场还有成长空间吗？

　　前一篇我们提到，微客用户需求的升级，促成了MPV和SUV市场的进一步细分，诞生了大空间、低价位，具有中国特色的客货两用MPV和客货两用SUV。事实上早些年用于商务接待的中国品牌MPV车型——如风行菱智、江淮瑞风等，如今也沦落为客货两用的车型。不过这一用户群体，越来越开始考虑兼顾家庭用途，选择的车型也越来越乘用化。用户购车从五菱之光到五菱荣光，再到宝骏730的变化就体现了这一点。

　　在中高端MPV市场，以GL8、本田奥德赛为代表的主要用于商务接待的车型，近些年来也逐渐被用户用来作为家庭用车。

　　从WEY车友会MPV用户用车场景的变化趋势看，用于上下班和接送小孩的比例逐年提高，而用于拉货、商务接送的比例快速下降。可见，MPV原本的商用、商务用途越来越弱。

　　另外，原本有诸多车型但却没能启动的家用MPV市场，在别克GL6的上市后似乎有了新的希望。
说完MPV我们再说旅行车。

　　旅行车的概念在中国传播很多年了，但始终没能被市场普遍接受，逐渐沦为高端小众车型。虽然屡屡被爱好者与媒体怀念，但市场表现再也没有起色。2017年有多个旅行车上市，业界似乎对旅行车燃起了新的希望。但事实上旅行车与轿车、SUV、MPV的功能上都有所重叠。而SUV与轿车之间日益减少的价差，则挤压了旅行车的生存空间。另外，家用MPV如果兴起，同等价位下更好的空间体验，以及提供6座、7座的空间布局，恐怕也是旅行车难以招架的。

　　当然，中国市场足够大，即使小众，也会有一定的市场空间。另外像大众蔚领、别克阅朗这样的名门之后，以及宝骏310W这样高性价比的纯实用派，虽然无法撑起整个旅行车市场，但成为几个爆款还是可能的。

● 四问江湖：外国品牌会蜂拥而至吗？

　　其实已经开始了。2017年，各种外国品牌来华成立新合资企业的新闻层出不穷，大众联手江淮、福特联姻众泰，雷诺-日产不但与东风梅开二度，甚至通过商用车项目与华晨擦出火花。不仅如此，很多此前在中国市场被视为小众的外国品牌，也在纷纷抢滩登陆：比如已经低调入场的美国赛麟，以及传言将再次入华的欧宝，还有即将回舅舅家省亲的洋外甥路特斯。

　　外国品牌加速入华，一方面是为了抓住此次难得的政策窗口，另外也是为了提前抢占优质的中国合作伙伴资源。不仅如此，中美两极的国际格局正在形成，欧洲、亚太地区其他国家的各方资本都在积极布局、配置资源。未来外国汽车品牌来华合资，不仅仅是将中国作为一个汽车市场，售卖产品、赚取利润，也是希望依托中国汽车产业的完善配套体系、强大的生产制造能力与丰富的产业人才资源，作为一个加工出口基地，通用、本田、宝马等品牌便是例子。除了与中国车企合资外，外国车企甚至在保税区独资建厂也不是完全不可能。

　　未来，中国将不仅仅是全球最大的单一汽车市场，更是全球汽车工业的发动机。虽然中国市场在2017、2018两年面临着震荡调整，但未来仍然潜力巨大。

● 五问江湖：豪华品牌会加速扩张吗？

　　一定会的。中国市场已经给了各大豪华品牌足够的信心——尤其是当前除BBA之外的“二线豪华品牌”。2017年各大品牌的成绩还未公布，但从业内交流的情况来看，各二线豪华品牌较去年更有信心。而且从当前各大豪华品牌的计划看，都有明确的在华扩张计划，将投入更多车型。并且，还会有更多的豪华品牌进入中国市场，比如刚刚登陆中国的阿尔法•罗密欧，以及即将到来的路特斯。