一名业内人士花16万提长城VV5，开了420公里后，忍不住有话说。

　　长城WEY系列是长城倾力打造的高端SUV品牌，无论是颜值还是配置都是上上之选，尤其是第一看看到VV5的外观，很少有人不被它打动，但事实上这款车上市以来，鲜有业内人士青睐，包括我这位业内的朋友，选车的时候也是遵从了媳妇大人的意见，事实上他的本意是买一台宝马3系或者CR-V。

　　车开了420公里，朋友忍不住有话说，毕竟网上说它垃圾跟好的，都不在少数，但只有车主最有发言权。

　　1、质量。长城拥有H6这种国民SUV级别的神作，质量上大家就别操心了，不过同级别国产车比合资车更容易“衰退”是不争的事实，即使是WEY这样的高端国产品牌，从长远看也很难同CR-V、RAV4这样成熟的合资车比拼。

　　2、安全性。VV5的整车质量1708Kg，作为一台紧凑级SUV这样的车身重量显然是“非常真材实料”，从事故反馈来看VV5也相当“硬气”，加上丰富的电子辅助设备以及被动安全设备，朋友表示对自己的爱车的安全性信心十足。

　　3、操控性。操控性可以说是VV5最大的弱点，虽然VV5的外形趋于运动化，但它的重心在同级别车中还是偏高，加上那台被长期吐槽的7速双离合变速箱，VV5在侧转弯、行驶稳定性以及动力响应上的表现都不是很理想，尽管朋友的车只开了400公里，但已经体验了几次ESP介入，惊喜变“惊吓”一般的吃瓜群众还是不容易接受。

　　这也是很多业内人士更看好WEY的竞争对手领克的原因。

　　4、动力。2.0T配合7速DSG，这套动力组合在紧凑级SUV上并没有太多可圈可点之处，而超过1.7吨的自重实在是太过沉重的负担，VV5的动力表现也仅仅是够用，涡轮的介入也并不迅速，显然离朋友的要求还有距离。仅仅是400公里的磨合朋友就显得有些意兴阑珊，相反坐在车上的媳妇却甚是满意，“这台车跟奔驰一个调调，适合坐，招女孩子喜欢”，朋友调侃道。

　　5、内饰及细节处理。作为高端品牌，VV5的内饰设计还是下了功夫的，整车的钣金工艺也相当讲究，甚至在合资车中也能名列前茅，而相比H6，内饰设计突出了时尚感与高级感，“光看壳子至少值30万。”

　　最后，作为业内人士的朋友总结道，自己买的这台VV5还是相当纠结的，没有太多意思，相比满大街的H6也就是壳子更出色一些，20寸的轮毂是很霸气，但牺牲太多了，没啥必要，但没办法，媳妇甚是喜欢，这也就足够了。关于WEY系列，大家有什么想吐槽的吗？欢迎留言讨论一下。