WEY VV7再度升级，论扬长避短，长城是做得最好的自主品牌之一？

　　WEY作为长城旗下的国内豪华品牌，一直受到许多消费者的关注，特别它的首款旗舰车型VV7，在推出之初就已吸睛无数。不过随着时间的推移，其它自主品牌也不甘寂寞，也相应推出了自主高端品牌，例如领克、星途等，想和抢占它的市场。而WEY自然不甘落后，于是在近期迅速推出vv7升级版。

　　既然是升级版，那它和现款vv7会有什么区别呢，还是像长城的口号所说的：每天进步一点点，然后改变了很多呢？恰好疆哥近期参加了 WEY vv7升级版的试驾活动，所以接下来疆哥就给大家说说这款车升级后的表现。

　　单从外观来看，vv7升级版和现款并没有什么明显的不一样。也是，广受认可的外观没有必要作画蛇添足的修改，前脸依旧保持颜值颇高的豹凸式设计，进攻性相当强。而矩阵式大灯升级到了自动远近光，还是全系标配，用起来比前方便了许多。

　　侧面车身还是坚持轿跑范，线条相当流畅。在轮胎配备方面，厂家可能是考虑到了油耗方面的问题，全系采用了20寸轮胎，想要大尺寸的轮胎就要选装了。

　　粗大的四出排气口提升了vv7升级版尾部的魅力，三个纵向的灯带和前大灯遥相呼应，而左下角的长城字标换成了现在的魏派字标，这更好的的突出了车子自身的身份。

　　相比起变化不大的外观来说，vv7升级版的内饰可以说是优化良多。虽然整体还是用着之前的环抱式设计，豪华感十足，但在细节处理方面就人性化了许多。

　　VV7升级版

　　VV7 17款

　　空调控制按键被调整到了中间出风口下方，和那块高逼格的拉丝饰板结合在了一起，提升颜值的同时，也加强了它的实用性。

　　中控附近的储物空间也比之前增加不少，除了档杆前面多了一个可以给手机无线充电可以储物的小方格之外，中间扶手箱也改成了对开式的，储物空间进一步扩大，而且这个扶手箱盖还可以前后移动，灵活了许多。

　　值得一提的是，WEY的设计师掏空了vv7档杆前方的底座，安装了USB接口和点烟器接口。这个空间还是挺实用的，可以放手机和卡片一类物品，而且接口也方便充电。

　　另外，各个车门的门内拉手也增设了氛围灯，灯光颜色还有三种可选，可以通过中控屏进行调整。看着这些细节处的小灯光，就会觉得这车很有豪华感。

　　动力方面，依旧是之前2.0T发动机，最大能提供234匹马力，最大扭矩则是360N·m。变速箱方面，也是之前的7速湿式双离合变速箱，按理说它们的动力输出，油耗表现应该和之前一样。但是官方宣称他们对变速箱进行了改良，包括调整换档逻辑，提升平顺性等等，综合油耗比17款降低0.3L/百公里。说是一方面，开起来符合需求才是重点。

　　刚好这次试驾是在广州市内进行，所以可以在拥堵路面测试到它的动力表现。在踩油门提速时，可以发现这车的加速性能比17款快了许多，不用深踩都能感觉到车子有干脆的提速动作。

　　而在拥堵道路低速蠕行时，车子的换挡速度不怎么快，但是换挡平顺性比老款更为优异。

　　当离开市内低速路段后，给疆哥带来深刻印象的是vv7升级版的NVH性能和辅助驾驶配置。车子的噪音控制得相当好，车速没有突破120km/h时，基本听不到发动机噪音和轮胎噪音。

　　而车速突破120km/h后，也只是感觉到风噪，从车门的厚度就能大概看出它的隔音性能。

　　此外，它的辅助驾驶配置不仅仅多，灵敏度也相当高，像常用的车道偏离功能，只要车子是在有标线的地方行驶，无论车速高低，它都会发挥作用。这可比疆哥之前试驾的一些合资车还要好用，而它的限速标志识别能力也很强，有了这些安全配置的辅助之后，车子可以开得很轻松。

　　车子的底盘悬挂还是厚重感十足，但比之前的硬朗了些，路感的传递更为清晰。好在它对路面的细碎颠簸产生的余震化解得比较好，对乘坐舒适性基本也没什么影响。

　　总的来说，在看得见的地方，vv7升级版对内饰，尤其是人机工程进行了优化；配置上，增加了更为实用和高级的科技装备；动力上，对影响驾驶感受的部分，进行了软件上的升级和调教。作为年代改款，WEY还是针对之前消费者所关注的点进行了一一改进，可以看得出来其对消费者意见的重视以及对产品的用心。尽管还是有不完美地方，但每天进步一点点，相信WEY品牌能变得更好。

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