为什么说2019年对于吉利领克是挑战而对于长城WEY是机遇

　　在消费升级的大背景下，自主品牌也在过去两年终于对中高端市场发起了冲击，作为自主品牌的领头羊长城和吉利分别发布了自己的高端品牌WEY和领克，如今两个品牌也在市场上站稳了脚跟，2018年WEY有13万多的销量，WEY品牌的总销量也突破了20万辆的大关，同样吉利的领克也取得了12万的成绩，二者在自主高端的市场上可谓是相爱相杀，共同撑起了自主品牌的高端属性，同合资品牌展开竞争，但是同时呢二者又是直接的竞争对手。

　　有人说其实二者除了在定价层面有直接的竞争外，领克和WEY走的是完全不同的路线，他们的细分目标受众也完全不同，严格意义上可以这么划分，不过从目前市场上的反馈来看其实有点完全“颠倒”。吉利领克定位年轻有朝气有活力的人群，所以无论是从售卖方式上还是4S店的设计上都更偏向于年轻人的“躁”；长城的WEY则完全是一副高端大气范儿，说高冷但又有点亲民，所以有人说WEY是一个稍微有格调的中年大叔。虽然是从品牌定位上来说如此不过从市场反馈上来看并不尽然，WEY的外观对于年轻人有更强的吸引力，而领克依靠的沃尔沃的背书则会对更加成熟的人有一定的吸引力，所以其实来说二者的品牌定位和受众定位有点“颠倒”。

　　从两个品牌诞生以来关于谁是自主高端品牌的老大就一直争议不断，那么到底谁能做起自主高端品牌的一哥呢？以车卖场短期来看，这里需要着重说明一下是目前当下的情况，更认为现在其实长城的WEY要比领克更符合国情。为什么这么说呢？我们看到领克在大力的推广沃尔沃的三缸发动机，从目前的市场反馈来看效果并不好，这也才导致了后期领克销量直线下滑，作为和沃尔沃共平台的领克在价格上并不亲民这也导致领克受众的偏“窄”，而反观作为纯自主的长城WEY则要放得很开，领克希望用三缸做低价消费者不买账，WEY却敢大胆的将价格下探到13万以内，加上2019年即将上市的1.5T的WEY车型，这意味着WEY的某些车型可能价格会下探到10万左右，届时领克的日子可能会更加难过。

　　2019年车卖场认为对于吉利领克来说是一个挑战年而对于长城WEY来说则是一个机会年。2019年吉利领克和长城WEY将会面对更残酷的市场，合资品牌必将下探，同时奇瑞的星途和红旗将会开始发力，但从市场定位和品牌定调上来说，星途和红旗的售价并不会太低，在价格上更容易和领克重叠，和价格略低的WEY会形成错位，一旦星途和红旗部分车型的定价高于VV5或者VV6，那么WEY的市场将会被无限放大。

　　相爱相杀的领克和WEY将会在2019年迎来第三者星途和第四者红旗的加入，从市场层面来说领克和WEY已经占据了优势，谁能在2019年将优势扩大可能会对未来二者的发展定下基调，你会支持WEY还是领克，亦或者是新晋的星途和红旗？