WEY VV6试驾后续补充：油门窜车有所改善但还有，12L油耗其实不高

　　春节假期前，角师傅到天津WEY品牌专营店提了台试驾车，VV6，这款车关注度还是不错的。关于该车的试车Vlog已经上线，本篇文章我们就做个补充，聊聊视频中没说到的一些点：

　　一、在路上如何区分VV5和VV6？

　　如果说区分VV5和VV7最简单的方法就是看油箱盖的话，那么区别VV6和VV5也很简单，就是看侧面C柱位置上的新元素——波特拐角。的确很像哈利波特额头上的闪电。

　　二、内饰空间感与储物能力如何？

　　VV6后排整体感受其实和VV5相差不多，轴距相同的情况下乘坐感很难有质的改变。不过，行李厢储物能力相比较VV5提升不少，主要在于车身外形的改变，尾部没有过多的线条收紧，储物能力也自然而然提升了。

　　三、内饰工艺水准依然出色

　　相比较VV7、VV5，VV6的内饰做工依然出色，无论是中控台材料的选用，还是座椅填充都体现出了长城汽车目前最好，最高的造车工艺水准。大家感兴趣的话，可到身边WEY品牌店中亲身体验一番，你会发现这种称赞是正确的。

　　四、试驾感受以及油耗补充

　　由于试驾路线尽可能的模拟日常都市道路正常驾驶，所以安全配置中例如，AEB自动紧急制动、行人政策、前预碰撞警示系统出于安全考虑没有测试，但车道偏离警示和车道保持以及盲区警示都非常好用。

　　此外，VV5车型上油门突兀，加油窜车的现象，在VV6上得到改善，为了照顾经销商的情绪，角师傅没有在视频中直接说这个问题。油门突兀，不线性，对驾驶者不友好，开车易疲劳，尤其精神上。VV6的油门反馈好了点，但第一次驾驶依然可能会吓一跳。希望，未来更新换代对油门线性再调调会更好。

　　视频中我们也说到了油耗，试驾车总行驶距离3600多公里，表显油耗为12L，其实这个数值并不准确，不能代表日常行驶情况。试驾车路线是固定的，不会出现特别高且时间较长的速度值，况且每个试驾消费者手法不一。那么表显12L/100km，对于一款2.0T，整备质量将近1.7吨的SUV车型来说，应该还算正常。

　　角师傅总结：

　　VV6的整体素质还是不错的，尤其双离合变速器与发动机之间的匹配衔接起到好处，反馈也是敏捷的，逻辑也是聪明的，深踩油门连降两挡，虽然没什么可吹的，但毕竟是国内自主研发的双离合，表现还是很突出的。难怪长城这套7DCT能斩获“世界十佳变速器”殊荣，实至名归，值得骄傲。