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上市不到两年就推出改款产品 WEY VV7 2019升级款有哪些变化?

2019-1-29 17:53| 发布者: WEY车友会编辑| 查看: 1412| 评论: 0

摘要:   自主品牌向上提升是个难题,不过长城的WEY和吉利领克还是勇敢地迈步走了出去,也取得了不俗的成绩。作为WEY品牌首款产品,VV7在经过将近两年的市场征战后,收获了很多客户的信任,当然也收获了很多宝贵的经验。2 ...

  自主品牌向上提升是个难题,不过长城的WEY和吉利领克还是勇敢地迈步走了出去,也取得了不俗的成绩。作为WEY品牌首款产品,VV7在经过将近两年的市场征战后,收获了很多客户的信任,当然也收获了很多宝贵的经验。2019年伊始,VV7就推出了改款产品,并且命名为“升级款”产品,虽然外型上只是小改款,但是功能提升针对性比较强,将ADAS系统普及到全系车型,对于主动安全的提升非常显著。

  VV7升级款外型方面改变并不大 尾部增加中文标识

  外型方面,VV7升级款更换了矩阵式大灯,还有更多样式的轮毂可以选择,尾标增加了“魏派”两个字,辨识度更强,其他方面的改变不大。

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  VV7升级款正前视角

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  VV7升级款侧方视角

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  VV7升级款尾部视角

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  全新矩阵式大灯,增加了自动远近光功能

  内部配置升级 车联网、流媒体后视镜很好用

  内饰布局也基本保持一致,不同的是,中控台增添了拼色设计,使得前排色彩更加丰富。

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  VV7升级款中控台

  中控区域配备12.3英寸全液晶仪表,信息娱乐系统采用9寸LED触控彩屏营造科技感;同时全系标配真皮座椅、无线充电、电子挡杆、智能互联系统(支持CarPlay、语音识别、4G车联网等)。

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  VV7升级款中控台信息娱乐系统及部分实体按键

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  VV7升级款方向盘

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  流媒体后视镜分辨率高,视场角够大

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  VV7升级款座椅舒适,可实现12项调节,主动迎宾功能体现高级感。

  车窗升降落采用了变速设计,非常舒适轻柔。一般车辆的车窗是匀速升降的,当撞到顶部或者底部时会自动停止,所以能听见“哐”的一声,这种感受显得有些粗糙。VV7采用的变速设计,起步先是匀速加速到100%,快到顶部后降速到20%直到关闭,给人的感觉足够高级。

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  Infinity音响具有主动降噪和车速随动功能,玩耳机的朋友就知道,主动降噪基于特殊的技术处理,能够带来不同听觉体验。车速随动功能是细致贴心的设计,车辆越开,声音也会逐步增加。

  动力与底盘在细节上有优化 行驶质感有提升

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  VV7换代车型依旧采用了2.0T 发动机配合7DCT变速箱,在动力的衔接和匹配上做了更加深入的优化升级,驾驶质感更好。2.0T发动机最大功率172kw(234PS),最大扭矩360Nm/2200-4000rpm。

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  VV7升级款有多种驾驶模式可以选择。在ECO模式下,车辆加速比较缓和,主要目的是为了降低油耗,避免驾驶员猛踩油门,带来不必要的燃油浪费。

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  采用电子挡杆取代了之前机械挡杆

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  在SPORT模式,车辆的第一目标是实现驾驶员想要的响应性,此时油门会变得非常敏感,发动机也会更加积极,动力输出踩多少有多少,但需要适应,刚上手可能会开的有些俯仰。

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  除了加速模式可调之外,转向也有三种模式可以的调节,依次是舒适、正常、运动,不管在哪一种模式下,专向手感都非常清晰。

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  总体来说,VV7升级版在车厢内部环境、底盘、驾驶标定方面都有不小的提升。

  全系标配ADAS系统 可实现全速域自适应巡航

  我们重点再来看一下ADAS系统,这次全系标配了此系统,但是车价却保持一致,因此说升级可谓名副其实。VV7升级款搭载了全新一代 Collie智慧安全系统,集成了20项智能驾驶辅助技术和多达29项的常规安全配置。

  在系统感知方面,VV7全车配置了21个传感设备,包括12颗超声波雷达、4颗全景摄像头、1个单目摄像头、1个记录摄像头、1颗前向长距77GHz毫米波雷达、2颗后侧向中距77GHz毫米波雷达、以及2个其它感应器。

  在控制方面,则主要是依靠EPS电子助力转向(实现横向偏移(LKA)),用ESP车身电子稳定系统来实现纵向控制(AEB、ACC)。

  经过一天的试驾,侃弟认为,其中主要功能是这6项,包括AEB主动式紧急刹车、LCK车道居中保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助控制、TSR交通标志信息识别、BSD盲点监测系统。

  其中,TJA(0-60KM/H)交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助控制(60-150km/h)可以同时控制车辆横向和纵向运动,是判定 WEY VV7属于L2级自动驾驶的主要依据。

  AEB(Automatic Emergency Braking)主动式紧急制动系统:主要是通过单目摄像头识别和中距毫米波雷达测距,实时监测前方车辆、行人、自行车行驶等特殊场景,在危险发生前主动提醒驾驶者,并进行刹车减少事故发生。

上市不到两年就推出改款产品 WEY VV7 2019升级款有哪些变化?

  与一般的AEB系统不同的是,长城VV7增加了骑行识别功能,传感器融合方案在安全性和功能可以做的更好。

  AEB功能在车辆速度60km/h以内,可以完全避免与静止车辆相撞,若时速与前车速度差在40-60km/h,只能大幅度降低事故损伤程度,不能完全避免。

  LKA(Lane-Keeping Assistance)车道保持辅助系统,通过前置单目摄像头识别车道线,在时速60km/h以上可识别车道线之后开启,高速行驶时,系统通过声音以及辅助施加转向力,保持当前车道行驶。

上市不到两年就推出改款产品 WEY VV7 2019升级款有哪些变化?

  TJA(Traffic Jam Assist)交通拥堵辅助:在交通拥堵时的低速行驶状态下(0 – 60km/h),此功能可以根据前雷达测距和前置摄像头捕捉跟车数据,对本车进行纵向和横向控制,从而缓解驾驶员的手脚控制压力。

  ICA(Intelligent Cruise Assist)智能巡航辅助:ICA在速度大于60 km/h且小于150 km/h、识别车道线后开启,能够在识别车道线的基础上保持在本车道行驶。

上市不到两年就推出改款产品 WEY VV7 2019升级款有哪些变化?

  TJA交通拥堵辅助联合ICA组合成的智能巡航辅助系统可以覆盖0-150km/h速度智能辅助跟车,按照国内道路交通法规来看、其已经可以实现全速域的标准了。

上市不到两年就推出改款产品 WEY VV7 2019升级款有哪些变化?

  TSR(Traffic Sign Recognition)交通标志识别: 通过前端的单目摄像头,检测并识别道路上设置的限速标志,然后通过液晶仪表显示,当驾驶员超过限速标识速度的时候,辅助提醒驾驶员,从而避免驾驶员无意间违反交通法规。

上市不到两年就推出改款产品 WEY VV7 2019升级款有哪些变化?

  BSD( Blind Spot Detection)盲点监测则是采用了后置的两颗77GHz毫米波雷达,可监测车身两侧宽约3米,长约20米的盲区范围。警告指示灯安装在左右侧外后视镜上,在车速在大于15KM/H自动开启。

  总体来说,VV7 升级款车型更加智能,可以称得上同级别最智能SUV车型。

  不过,侃弟对仍然觉得VV7有几个地方还可以做得更好:

  第一,VV7车机UI界面自定义程度太少,应用商城也只有考拉FM和QQ音乐,显然不能满足喜欢听音频的用户,同时车机屏幕分辨率不够高,显得有点廉价。

  智能辅助驾驶方面,VV7升级款具有方向盘握感识别,但功能开发的还不够好用,用一只手或双手者轻握在,则会出现不能识别的现象。

  最后一个是盲区检测报警太频繁,频繁报警就等于没有报警。在城市早晚高峰期间,行车都是贴身肉搏,盲区监测一直闪闪烁烁,提示音频繁滴滴滴,确实不太友好。如果能做到预警级别可以调节就好了。

  


来源:汽车之家

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