宝骏RS-5悬挂钻石标并联博世，竟让领克01和VV5优势全无！

　　1月18日，宝骏正式发布全新品牌LOGO——钻石标，该车标与宝骏经典马头标所不同的是，它采用了全新的设计，显得更美观的同时，也显得更高端、更又科技感。而钻石标的出现，也正式宣告宝骏在进军高端豪华市场上又迈出了一大步，而此前已经亮相的宝骏RS-5，也将会是第一款悬挂钻石标的车型。

　　宝骏RS-5定位自主品牌豪华紧凑级别SUV，而目前市场上有两款同样定位的车型：领克01和WEY VV5，这两款新车型，凭借设计、配置、性能，以及在ADAS方面(先进驾驶辅助系统)的突出表现，获得了不少消费者的青睐，那么悬挂钻石标的宝骏RS-5，在两位“强敌”面前究竟有几分胜算？

　　宝骏RS-5是宝骏基于其最新R平台下诞生的一款紧凑级别SUV，定位高端豪华，它在设计上较领克01和VV5有很大不同，既没有领克01褒贬不一、剑走偏锋的另类设计，也没有VV5那般主打“中式豪华”，它的外观采用了宝骏全新的星际几何设计语言，整体显得十分年轻时尚、动感前卫，档次感很强，符合更多年轻消费者的审美追求，而搭配更为高端的钻石标，则进一步强化了其豪华SUV的特征。

　　而内饰设计风格也十分偏向年轻化，星舰环抱式座舱、大面积软质材料包裹，精致的做工，以及全液晶仪表盘、非对称式中控等，也营造出一种豪华SUV内饰般的既视感。

　　虽然在设计上明显“捞分”，但在ADAS领域，领克01和VV5的出色表现让不少人为宝骏RS-5“捏了一把汗”。

　　领克01在推出市场的时候，就大力宣传其ADAS能力，其搭载了FCW前方碰撞预警系统、AEB主动式紧急刹车系统、AEB带行人识别功能的紧急刹车系统、带跟停和排队功能的自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统等17项驾驶辅助系统，这些系统共同组成了领克01的ADAS。

　　强大的ADAS让领克01具备了高速/低速自动跟车、前方前方碰撞预警/主动刹车（带行人识别功能）、车道保持、车道偏移预警、智能限速等功能，不仅减轻了驾驶者的驾驶压力，也大幅提升了领克01的主动行车安全。

　　而VV5在配置上的表现非常出众，在 ADAS方面同样很突出，官方宣称它搭载了一套名为Collie的智慧安全系统，包含有ACC自适应巡航系统、ICA智能巡航辅助系统、AEB主动紧急制动系统等在内的20项智能驾驶辅助技术。

　　在这些驾驶辅助技术的加持下，让VV5具备了巡航控制、跟随控制和弯道控制等能力。在高速路况下行驶，其配备的ICA智能巡航辅助系统哪怕是在弯道上，也可跟随前车保持定速行驶……

　　看着领克01和VV5在ADAS上的强悍表现，宝骏RS-5是否会“甘拜下风”了呢？显然不，作为一个后来者，宝骏RS-5在这方面的表现同样很出众，甚至有过之而无不及。

　　据宝骏公开的资料显示，宝骏RS-5具备 L2级自动驾驶辅助功能，与前两者自行“组装”的ADAS所不同的是，宝骏RS-5的ADAS的搭配和调校来自鼎鼎大名的博世集团，因此在整个系统的相互协调和整体的安全表现上，宝骏的ADAS要显得更成熟、更安全，也能够给驾驶者带来更足的信心。

　　宝骏RS-5的ADAS，加持功能高度集成的智能行车电脑、液晶仪表盘。它搭载的77GHz长程毫米波雷达，体积更小、工艺要求更高、距离检测精度更高，其探测距离可达160m，加上多功能摄像头的使用，在复杂的路况下，能有效识别行人、车辆，对各类突发情况第一时间作出反应，提高主动安全性。

　　在ACC自适应巡航能力上，宝骏RS-5通过雷达和摄像头的配合，能够实现从0～130km/h之间的速度覆盖（领克01在这方面只能实现30-150km/h的速度覆盖），在高速公路、城市快速路及高速环道等相对封闭道路环境中跟随前车起停，省去频繁操作的疲劳，还可通过设定巡航速度、跟车时间间距并实时监测与前车的距离，保证行车安全。

　　同时在城市智能跟车（TJA）系统上，宝骏RS-5可在0—60 km/h的速度区间内为驾驶员提供车辆的纵向和横向辅助，这点较领克01和VV5的表现更为出色。若车道线存在，车辆会被维持在车道内行驶；若无，车辆则会跟随前方车辆行驶，解放右脚，更适合城市拥堵道路的驾驶。

　　另外，宝骏RS-5还具备高速智能领航、车道自动保持/偏离预警、弯道巡航辅助、智能限速、智能远近光灯切换、安全距离报警等功能，并且同样具备智能的防碰撞预功能，能大幅降低产生碰撞的概率和减轻碰撞后的损伤，提升行车的主动安全性。

　　通过上面的三款车型的ADAS介绍和对比，我们可以 发现，领克01、VV5、宝骏RS-5车型在智能驾驶辅助系统上的表现都十分出色，特别是作为后来者出现的宝骏RS-5，其在前卫、豪华的设计以及全新的钻石标加持下，不仅豪华SUV气质明显，同时搭载的由博世集团提供的ADAS，在实用性和可靠性上较前两者要更有优势，这也为其“后来居上”奠定了更扎实的基础。