没让国人白等，哈弗全新suv比VV7帅气，内饰时尚豪华，配四驱系统

　　抛开合资品牌不论，在国内自主品牌之间的竞争也是相当的激烈，特别是suv的市场，发展以及更新演替的速度更快，若不在产品力以及产品品质上下功夫的话，我想就很有可能被市场无情的淘汰。在国内这样的例子比比皆是，很多的车型在当初上市的时候深受国人的追捧，而发展到现在却成为了极具代表的反面教材。像众泰的SR9，众泰的T700，以及陆风的X7等等都是如此，特别是众泰的T700，曾经的它可是登上过美国的大银屏，受到北美人士的强烈认可。但是现在的话，即便有着超高的配置以及性价比，却也打动不了国内的消费者，因为在品质上确实让人失望。当然除了这些表现欠缺的，自主品牌中也有深得民心的车企，像长城吉利就是市场的典型，一步一个脚印扎实的走到现在，如今，长城的哈弗又推出了了全新款的豪华suv——F7，比VV7更帅气，配四驱与无线充电，没让国人白等。

　　长城吉利这两个自主品牌之间的竞争可以说是从未停止，从哈弗的H6对标的吉利博越，在到魏派WEY对标的吉利领克，对于他们而言都有着旗鼓相当的实力，但是站在客观的角度上来说，这两个车企各有各的优势，首先长城的话，因为它主动放弃了轿车市场，所以单一发展suv领域让长城的车型以及suv体系更加的健全，从小型suv到中大型suv再到硬派越野以及高端豪华，长城都可以说是涉足的比较深，而对于吉利来说，因为坚持汽车完整体系的发展，所以在suv领域的车型上还是有所欠缺的，畅销的主体一直以紧凑型与小型suv为主，因此旗下的车型在空间的表现方面确实一般，没有抓紧当下国人的消费趋势，而哈弗确是不一样，推出的旗舰车型主打大尺寸大规格，极大的拉伸了产品竞争力。

　　对于哈弗的F系列车型来说其实是哈弗产品的另一个延伸，因为在H系列的话，哈弗已经有了从H1到H9的完整体系，所以没必要再往其中渗透新的车型，不断的叠加反而会显得多余。而F系列的车型相比于H系列的来说要更加的精致与豪华。无论是外观设计还是内饰的搭配上都是哈弗全新设计理念的一次升华。继哈弗F5之后，F7已经是整装待发，预计下个月正式上市，新车的预售价为15万到16万之间，这样的一个价格区间无疑对标的就是领克01的入门车型。相比于领克01的入门车型，这辆车在配置以及空间上无疑都是遥遥领先。所以说这次的领克可能要凉了，毕竟空间的短板太大了。

　　外观的设计上，哈弗的F7采用的是一个全新的设计风格，前脸摒弃了H系类横行进气隔上的搭配，采用的是全新网状的进气隔，看上去更加的精致与豪华，大灯的设计上则是这辆车的最大的亮点，线条拉伸的很犀利，特别是那一个回角的勾勒，有种雷克萨斯的既视感。车身的设计上饱满厚实，尾部的搭配上略显方正，看上去很协调很时尚。简直比豪华品牌的VV7更耐看，更帅气。车身的尺寸上，这辆车的长宽高4620mm/1846mm/1690mm,轴距则为2725mm，对于这样的一个车身尺寸来说显然相比与吉利的博越或者领克的O1都有着很大的优势。而且值得一提的是这辆车在悬架的选配上，前方是麦弗逊式的独立悬架，后方则是双横臂式的独立悬架，区别与传统的多连杆，这种双横臂式的搭配不仅让这辆车的高级感更强，而且在舒适性上更佳，所以很多试驾的人都说这辆车是哈弗乘坐最舒适的一款suv。

　　内饰上的话这辆车也是采用了一个全新的设计风格，区别于换代H6，F7的内饰看起来更加的时尚与豪华，整个中控台采用的是偏向与驾驶员一侧的设计，操控更便捷，中控台上方区域的线条采用的是一个凹陷的设计，很恰到好处的呈现出一种层次感，在配上不规则的全液晶显示屏，看上去一体感很强。挡把上的话，全系采用的都是“鸡腿”式的电子挡把，有种宝马车型的科技感受。配置上的话虽然官方没有公布具体数据，但是这辆车将会在控制按钮下方的凹槽搭载一个手机无线充电的区域，让档次得到一个升华。

　　动力上的话这辆车将会搭载1.5T以及2.0T的涡轮增压，与之匹配的是七挡双离合的变速箱，并且在配备四驱系统。整体上来说这辆车在外观以及内饰的设计上更有时尚感与科技感，相比于领克或者说吉利的suv来说有着很大的空间优势，因此这辆车的上市可能再一次牵制到吉利车型的市场地位。