开了一天WEY P8 让我找到在魔都开车的正确方式

　　从事汽车行业这么久，接触过的车少说也有上百款，连驾照都到期换过一本了，我却到现在都没有买车。看着身边的朋友同事一个个都成为有车一族，自己也多少有些心痒痒。可是一想到在魔都买车用车要面临的各种烦恼，又让我有些望而却步。因为在魔都这样的大城市开车，真是一件累心又费钱的事。

　　先不说车多拥堵的问题，光是一块沪牌就很难拍到。在上海没沪牌就感觉自己开的是“二等车”，高峰时段不能上高架，只能在地面蠕行。再加上早晚高峰看着感人的油耗和油价，更是让开车成为一种煎熬。

　　之前我一直认为在大城市开车只能是难受而不能变成享受。直到最近，办公室来了一辆WEY P8，它的五大优势刷新了我对有车生活的认识。

　　优势一：最不怕限牌

　　说实话，WEY P8首先吸引我的，是那款白绿相间的新能源车牌。WEY P8作为一款新能源车型，在上海这样的限牌城市可以免费获得新能源车牌，享受和大沪牌（除沪C外）同样的路权。

　　有了新能源车牌这块通行证，在上海开着WEY P8都感觉是挺直了腰杆。外环？进！高架？上！终于不用再为限行发愁，简直是哪里通畅走哪里。不光在上海，在其他大部分限牌城市，WEY P8也能让车主享受到新能源车牌的便利，拥有本地优先路权。

　　优势二：最有回头率

　　刚把视线从新能源车牌上移开，WEY P8霸气侧漏的造型又紧紧锁住了我的目光。先说一个真实经历，当我开着WEY P8从小区出来时，门卫大爷边收停车费边打量着WEY P8，说“这车真好看，应该挺贵吧。”“这叫WEY P8，是咱们中国自己的豪华品牌SUV。”我内心有些自豪地回应道。当我在路上开着WEY P8，总能从外后视镜或者余光里看到周围车主或行人不时投来的注目礼，相信这也是不少WEY P8车主的共同感受吧。

　　P8的造型非常符合大众主流审美，也足以见得WEY的设计师对消费者喜好的精准拿捏。P8的设计本身就很大气豪华，而我开的这辆黑色版搭配上巨大的21寸黑色轮毂和双边共四出的尾喉，更有一种运动加持的霸气与豪华。P8的颜值与宝马、奔驰等传统豪华品牌相比不相上下。P8还提供66种全新车身颜色定制服务，让每位车主都能打造一辆属于自己的DreamCar，享受到独一无二的尊贵定制服务。

　　WEY P8的豪华显于外在的大气，更隐于内饰的精致。坐入车内，目光所及之处，黑色钢琴烤漆和棕色皮质的包覆搭配得恰到好处。中控上银色镀铬旋钮也有亲肤的触感和清晰的段位感，这种豪华舒适的感受和奥迪非常相似。

　　优势三：最具竞争力

　　WEY P8不仅具备中国豪华SUV品牌应有的水准，高配置更凸显其旗舰车型的竞争力。比如其全系标配了12.3英寸全彩数字虚拟组合仪表，和中控9英寸悬浮式高清显示屏，屏幕最高亮度达到790cd/m2，显示效果更清晰细腻。对于豪华车来说，不仅仅是叠加功能配置，而是要做到恰到好处，比如当我坐在P8的驾驶座上，调整好坐姿，这块9英寸的悬浮显示屏正好位于我视野范围内，并且不会遮挡前方视线，类似这样的细节背后是WEY工程师在打造豪华品质时细致入微的付出。

　　在安全配置上，WEY P8也是“武装到牙齿”。同样举两个小例子，一个是全景360环视系统，每当我挂入倒挡，它便会自动打开，为我实时监测车身周围的情况，帮助我很轻松地倒车停车。因为WEY P8大气的造型和车身，穿梭在上海老城区的一些狭窄道路上偶尔会有视觉盲区，环视系统则能完美解决这一问题。

　　另一个就是WEY P8采用的高清流媒体广角内后视镜，对于用惯了普通内后视镜的我来说，一开始确实有点不适应。但是只需稍微习惯一下，你就会发现它比普通后视镜要好用多了。特别是在夜晚光线较暗时，这块130万像素高清流媒体电子后视镜能将视野增大至普通内后视镜的3倍，有效缩小后方盲区，并提供高亮度清晰画面，提高了行车安全性。

　　WEY P8的造型给人很宽大的视觉感受，那内部乘坐空间是否也是如此呢？如果让只有170cm的我来体验显然太“便宜”它了，为此我特地把办公室里的“大块头”同事叫了过来。他身高186cm，体重200kg以上，来看看WEY P8能否经受这样的考验。我们重点来看后排，前排已经按他的坐姿调整好了，此时天窗打开，后排头部仍有一拳以上空间，而腿部竟然还能有两拳的空间！看来WEY P8长达2950mm的轴距真不是盖的，换成我妥妥能在后排翘个二郎腿了。

　　优势四：最不怕油价上调

　　既然是新能源车型，不仅能为节能减排做出贡献，超低的油耗也让人在看到油价时平静了许多。这台WEY P8我一共体验了将近4天时间，而且每天都会开至少50km，平均油耗却只有8.0L/100km，WEY P8的节油性让我刮目相看。

　　WEY P8是基于长城最先进的Pi4混动平台打造，其中P指的是Plug-in插电式混动，i代表着Intelligent智能化和卓越的整车效率，4代表4WD/四驱系统。Pi4平台是长城整合全球资源及技术人才，自2013年项目启动历时5年打造出的专属于新能源车型的技术平台。P8是该平台诞生的首款插电式混动车型，基于P0+P4架构，未来该平台还将衍生出纯电动及其它架构车型，丰富WEY品牌新能源车型序列。

　　了解了P8诞生的平台，我想重点说一下这款车带给我的驾驶感受。P8共有五种驾驶模式可选，分别是AWD、EV、SPORT、SAVE、AUTO。先说两个大家平时不常见的，AWD即智能电四驱模式，具有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能，整车最大爬坡度达到60%。SAVE（电量保持模式）可以在即将驶离高速，在发动机高效工作区间为电池包充电，使电量保持在50%，为可预见的拥堵路况准备更多的电量来使用纯电驱动。

　　我这次体验基本都是在城市铺装路面行驶，使用最多的是EV、SPORT和AUTO模式。EV我们稍后再说，我先来说一下SPORT模式。这台P8搭载的是一台2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，在2200转即可输出高达360牛米的峰值扭矩，匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速器。这套动力系统在P8上的表现非常出色，当使用SPORT模式时，2.0T的动力响应更为直接，仿佛沉睡的猛兽被唤醒了一般，在高速上超车会给人很强的信心，同时得益于变速箱的良好匹配，加速又没有突兀感。虽然P8的动力充沛，但是很好驾驭。

　　如果SPORT让我体验到P8身上的传统豪华运动SUV特性，那EV模式则让我看到了P8引领未来豪华SUV发展的可能。我从家到公司大约18公里路程，而我惊喜的发现P8的EV即纯电模式可以行驶50公里，也就是一分油钱不用花，完全用电！正好我小区里有一个公共充电区，前一天晚上充满电，第二天一早我便用EV模式开着P8去公司。虽然路上一如往常早高峰一样拥堵不堪，但是坐在车里的我看着周围蠕行的汽油车，再看看我这辆0油耗的新能源豪华SUV，心里总有一种莫名的优越感。到公司后，仪表盘显示续航还有32公里，也就是不充电下班还能用纯电跑回家。上下班一分油钱不用花，对于像我这样生活在大城市的上班族来说简直不要太爽了！

　　优势五：最帮车主省钱

　　买P8还有个实实在在的好处，就是能省一笔不菲的购置税。补贴后指导价27.98万元的旗舰型能省近2.4万元，补贴后指导价25.98万元的尊贵型也能省下至少2.2万元，可是能买好几部iPhone Xs了。同时现在购买WEY P8还能尊享感恩七重礼，如果是首任车主，更可以享受到如1.5万元感恩现金、电芯终身质保服务、终身免费道路救援服务等丰厚大礼，可谓购车正当时。

　　写在最后

　　WEY P8在今年参加的“2018中国新能源汽车大赛-三亚站”赛事中，夺得“插电式混合动力SUV”组“2018新能源汽车年度推荐车型”、“制动最佳车型”两个奖项，而且在单项赛中表现不俗，取得了环岛高速赛第二、插电式混合动力组定圆比赛第一的好成绩。由此看来，WEY P8的产品实力正在各项赛事中得到印证。

　　此外，WEY P8的Pi4混合动力系统荣获“中国心”2018年度新能源汽车动力系统金奖及“中国心”2018年度新能源汽车推荐车型大奖，WEY P8在用事实证明其豪华插电混动SUV领导者的地位。

　　WEY P8可以说完美融合了传统汽油车和纯电动车的优势，很好地兼顾了性能、续航、油耗，让我们看到鱼和熊掌并非不可兼得。 WEY P8让我找到了在魔都这样的限牌城市最理想的用车生活方式，看来我的购车计划是时候提上日程了。

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