一首凉凉送给长城WEy p8 月销售500辆的它该何去何从？

　　作为九零后的虫虫成长史也可以称得上坎坷，小时候喝奶粉喝到了三聚氰胺，夏天吃个西瓜吃到催熟剂，出门在外吃饭到处都是地沟油，前些日子虫虫正在啃火腿便看到报道一直信赖的双汇都添加了瘦肉精，而令虫虫放心的是看到了这么一句话“我们的火腿里都没有瘦肉，哪来的瘦肉精”纳尼？我经历了什么？

　　历经磨难的虫虫早已有金刚之身百毒不侵，但得知汽车圈有那么一款新能源车还没开始就要凉凉的时候闹的我是身心难受啊。它就是长城WEY P8，说到国产新能源车就不得不提到这几个品牌-比亚迪、吉利、奇瑞、长城。作为国产车的大哥大，长城这几年发展一直不错占领了多达数年的销售冠军哈弗H6，让长城居高临下。

　　可现如今长城一直在走下坡路，并且没有好转的迹象，通过官方渠道公布了7月份最新销量数据，7月份共计销售54334辆，同比下滑了21.33%。1-7月，长城汽车共计销售525849辆，同比去年下滑了0.75%。至此，长城汽车完成了全年116万辆目标销量的45%。

　　而长城旗下“WEY”品牌中的一款插电混动SUV车型P8销量更是少的可怜，上市三个月后销量开始下滑，当月售出新车也只有500多辆而已。见机不妙的WEY P8连忙调动价格，从30万降到25万，幅度之高，在中端市场这种事情也是前所未有，但是即便长城釜底抽薪，WEY P8的销量依旧死气沉沉，无人愿意购买，还得罪了一波之前的消费者。这是为什么呢？

　　我们先来说说它这辆车怎么样，WEY P8车型定位是属于一款，高端的豪华suv,从外观的设计上来说依然是采用之前家族式的设计，差别并不是很大，基本是相同的理念，唯一改动的就是车灯的细节设计以及车头部分的，部分改动，给人的视觉上带来了更大的冲击比较有限现代的时尚感，颜值还算是比较的高。

　　从内饰上来看，和之间也没什么区别不过科技感稍微加强了一点，座椅，方向盘以及仪表盘周边的材质，全部采用的是高档的、软质真皮材料，不管是看起来还是驾驶起来都非常的有手感，还算是不错，但是weyp8的后备箱空间狭小，牺牲了一部分给了溜背造型，又牺牲了一部分给了电池组，相对一台SUV来说，空间差点意思。

　　动力上搭载VV7同款

　　2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kw，最大扭矩360Nm，配合后置单电机，总功率达到250kw，最大扭矩达到524Nm，匹配6挡双离合变速箱，其实就是vv7的插电混动版，动力方面相比唐DM的动力实在相差甚远。并且WEY P8油耗感人，除非电量充足，但是续航里程官方数据才50KM，所以平时十四、五个油那都是常事，典型的“油老虎”啊。

　　所以不难看出这部车型与前系车型属实是没有太大的区别，但在价格方面却高出好几万，在同阶级别竞品中并没有自己的优势所在。

　　作为WEY P8纯电续航里程只有50公里，这个续航里程也勉强能达到国家政策对于新能源汽车的规定，再加上豪华车型的定位，P8补贴后售价也是甚高 ，刚好又遇到了比亚迪全新一代唐DM上市，P8几乎毫无还手之力，月销量只有几百辆也就可想而知了。

　　其次长城WEY P8的推出最大的错误就是在于不管是出于企业的战略层面还是产品的布局层面，因为时机并不成熟,长城并没有像比亚迪一样的背书，所以快速推出一款高价格的混合动力并不太符合当下的市场环境。

　　可能出于企业层面希望用P8像社会或者投资者展示长城有这个能力，而且还能卖好，因为VV7和VV5已经证明了，但是实则不然，长城的消费群体集中在三四线对价格的接受程度并不高,P8的定价超过25万，消费者可选择车型太多，不说合资燃油车型，单纯从自主品牌来说宝宝们会选择比亚迪的混合动力还是长城的混合动力？

　　在这个天不时地不利人不和的阶段，推出WEY P8这款车本身就冒了很大的风险，又遇到了这么个全新一代的唐DM，这次的 WEY P8可真的是要哭晕厕所了。