WEY VV6：一双漂亮的绣花鞋

　　8月27日，WEY 品牌旗下全新SUV ——WEY VV6 正式上市。新车是一款紧凑型SUV ，定位于VV5和VV7之间，推出搭载2.0T动力的5款车型，售价区间为14.80万-17.50万元。

　　WEY品牌为开拓细分市场，打造了更倾向于家用的VV6。作为家族首款四驱车型，新车搭载博格华纳智能四驱3+3全地形控制系统，有3种驾驶模式及3种全地形模式供用户选择。

　　VV6在现有成熟平台上开发，前悬采用麦弗逊悬架结构，后悬采用双横臂结构，整车尺寸与哈弗H6接近。暂抛开与H6千丝万缕的联系，VV6的真实表现如何，跟它的前辈们有何区别？本次凯睿赛驰咨询（北京）有限公司（以下称凯睿赛驰）汽车商品性评价小组（以下称CCA小组）将带来WEY VV6的评测解析。

　　本次评测车辆是向媒体借用的媒体试驾车（并非由销售公司直接提供），车况未知。由于场地、天气等因素限制，并未针对油耗等相关内容进行评测。本次评测结论仅针对该测试车辆。

　　一、评测结果

　　本次评测CCA小组共6人参与，围绕CCA评测体系中的700余个评测点，在10个可评测维度进行打分（由于场地等因素限制，部分维度无法在本次评测中进行评测），并给予亮点与缺点的详细描述。最终，VV6在内、外饰的评价表现抢眼，在人机及视野、NVH性能和动力驾驶方面的表现有些不尽如人意。

　　1.1 内外兼修 家族烙印凸显

　　VV6的整体造型设计带有浓重的家族基因。值得一提的是，WEY的家族化前脸还是很成功的，设计并未落入堆砌镀铬亮条的俗套，大量运用高亮黑的材质配以横向体量感很强的格栅，视觉冲击力极强，再搭配高辨识度的大灯，营造出不逊色豪车的高级感。

　　VV6的三围尺寸为长、宽、高4625/1860/1720（mm），轴距为2680mm。该数据在轴距上与VV5保持一致，长度比VV5的4462mm多158mm。作为家庭定位的VV6，“体态”上还是能看出与前辈的明显不同。

　　为了兼顾后排空间，VV6的尾部线条没有压的那么狠。侧围后部的特征线也没有VV系列其他车型凌厉，配以“波特拐角”装饰条，尾部造型向上提拉了不少，更符合家用的定位。

　　内饰就是一辆典型的WEY风格。值得称赞的是前排座椅，座垫长度优秀，对大腿的支撑非常舒服，座椅填充物密度合适，乘坐舒适性较好，背部的包裹性在之前车型的基础上对肩部进行了加强。

　　1.2 用料良心 振动控制未达预期

　　纵观VV6整车，隔音材料及隔音设计较多（如下图），也基本到达了设计目的，评测中车内的静音效果令人满意。

　　略有瑕疵的是在振动控制方面。评测车辆P挡怠速（尤其空调压缩机启动后）工况下，座舱前部抖动较明显；颠簸路时，仪表台中央位置出现共振异响，制动踏板发生不规则振动，底盘传递到座椅及地板的规则余震多且杂，与成员预期有一定差异。

　　1.3 动力总成匹配良好 启停平顺性不理想

　　VV6采用了GW4C20NT 2.0T发动机搭配7速湿式双离变速箱合的动力总成，145kW与355N·m的发动机数据，实车评测在初段加速略感不足，其他工况下完全满足驾驶期望。湿式双离合变速箱表现良好，换挡平顺，正常驾驶几乎感受不到顿挫。

　　本次评测的VV6为顶配车型，搭载博格华纳四驱系统，配备了全地形反馈系统，包含3种驾驶模式以及3种全地形模式，能够有效提升车辆越野能力、稳定性以及脱困能力。在坏路及坑洼路面的测试中， 通过性及舒适性令人满意，应对城市各种工况绰绰有余。

　　略有遗憾的是启停平顺性表现不佳。启停+autohold工况，车辆启动，发动机点火后0.5s左右EPB解锁，车辆启动相应时间长，整车动作不连贯，车内噪音及车身姿态（仰头感）控制较差，弹射效果严重。

　　1.4 驾驶视野有待提升

　　就此次评测而言，小组最不满意的板块是人机视野。首先，A柱饰板在人眼视野方向设计过宽，A柱障碍角较大，对前方和侧方视野有不小的遮挡；其次，由于通过性及造型的需要，车头较高，前风挡下视野受到了很大限制，加之上前风挡斜度较大，整体前方的视野有一种压抑感；再次，门的整体位置较高，对侧方物体的遮挡明显。

　　如果没有全景影像，这些视觉盲区该如何应对，很难想象。

　　另一项亟待改进的是后视镜翻转功能。该功能本是为了方便驾驶员观察车后部情况，但VV6的后视镜翻转功能略显鸡肋，自动翻转角度无法照到车尾，需要手动调节，且镜片调节速度较慢，实用性欠佳。

　　二、总结

　　作为WEY家族的小兄弟，VV6在颜值和配置方面没有让大家失望。本次 凯睿赛驰CCA的6人评测组对其进行试驾后发现，在华丽的外表下，能带来的性能体验并不是那么美丽，WEY品牌打造豪华SUV的道路还很漫长。

　　“6人评测组”背景介绍

　　基于独创的体系，站在用户的立场，通过专家的视角，透视不同的维度，CCA团队“6人评测组”通过对新车型进行商品性评估，发现不符合用户“审美”的问题点，提供改善建议，帮助主机厂设计研发、品控等部门改进车辆初期问题，最终实现“完美质量”。

　　“CCA” 是China Customer Audit的缩写，即中国汽车用户商品性评价。是一套整体解决方案，以大数据为基础，以中国汽车“用户声音”模块和“技术风险”模块组成评价体系，包括营销维度、抱怨投诉、装配制造、安全法规等等。CCA团队在进行评测过程中，每次最少安排6名或以上的行业专家参与，故称为“6人评测组”。

　　(本期执笔人：姜鲁宁)

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