WEY VV6值不值得买？你最关心的问题都在这里

　　一周前上市的VV6相信对于关注WEY的朋友们来说吸引力十足，在上市之前无论是媒体还是消费者，更多的感知到的是相比VV7和VV5增加了四驱，笔者从官方渠道进行了咨询，其实四驱并不是VV6主要的宣传卖点，而是20项主动辅助驾驶配置，从最近的媒体报道方向来看，也都是在特别介绍智能安全配置。对于一款城市SUV来说，即使VV6配备的博格华纳全轮驱动系统（AWD）实际表现可圈可点，但是官方的考虑的是要围绕新四化，要对新推出的产品进行智能化革新，作为长城的高端品牌，WEY充当了先行者。对于消费者来说，这样的产品策略究竟能带来什么实际的实惠，我们来从大家关心的几个方面去分析这款产品，研究下是否值得入手。

　　两驱 or 四驱？

　　考虑到性价比，在此次上市的5款车型中，从配置和定价角度衡量，最为推荐的是15.5万元的2018款两驱超豪型和16.8万元的2018款四驱超豪型。如果预算有限，入门版车型的配置也完全可以满足“刚需”，VV6在配置方面毫不吝啬，乞丐版相比合资品牌的豪华版都要配置更高。在配置够用的情况下，就是两驱和四驱的选择，笔者如果入手的话，更加倾向于选择四驱超豪华型。

　　VV6四驱油耗高？

　　讨论到网络上流传的油耗高的问题，据笔者了解有些过于夸大。为了理性看待油耗问题，特地对身边的几个不同品牌2.0T车主的油耗进行了调研，虽然不是自己亲身实测，不过真实车主日常的驾驶反映出的油耗是具有一定的参考性的。而且官方前几天也进行了VV7节油挑战赛，和VV6相同的2.0T+7速湿式双离合动力组合，VV7综合油耗仅8.05L/100km，而挑战赛第一名5.67L/100km的油耗堪比混合动力，当然这得益于媒体老师的黄金右脚。

　　笔者咨询身边的几位2.0T动力车型包括迈腾2.0T、冠道2.0T、奔驰CLA 2.0T和A4L 2.0T低功率版，其中有SUV，也有轿车。得出的反馈大致可以得出结论，正常驾驶情况下，合资车2.0T的综合油耗均在10L左右，而高速则普遍比较省，可以降到7L左右。所以，从我们选车的角度来说，网络上传言的油耗高都是道听途说，还是问问WEY的车主更靠谱。而高速路况下对VV5专门做过测试，避免暴力驾驶也没有刻意省，110-120km/h的巡航速度油耗仅7L/100km左右，属于完全可以接受的范畴。

　　客观的评价，VV6四驱虽然不算省油，但是并没有大家所担心的那么费油，车重接近2吨的SUV油耗需要消费者平常心驾驶，合资品牌2.0T动力的车型，不管是轿车好是SUV，油耗也并没有所说的那么省。因此，个人觉得消费者们还是可以去试驾一下，油耗不足以把大家吓跑。例如迈腾2.0T，车主的反馈就让我有些意外，市区的油耗高达16.6L/100km，相比一台更重的SUV，VV6正常驾驶12L左右的油耗，也算是小巫见大巫了。

　　VV系列中最舒适

　　为什么说VV6是WEY品牌里最舒服的车，首先是科技配置，20项智能主动安排配置和29项常规安全配置，可以做到全方面满足你对安全的需求，由于具体配置太丰富，丝毫不亚于一台百万豪车，这里就不一一陈述了，大家关注的话可以自行去查询，对整个驾驶的舒适性提升是不言而喻的。

　　其次是隔音，VV6相比VV7在隔音方面进行了进一步提升， VV6以BBA、雷克萨斯等豪华车为标杆，在整车级NVH目标30余，以及子系统目标200余项的攻坚，可谓是狠下功夫，仅在行驶方面就分别在怠速工况、加速工况、风噪、整车隔吸音、路噪5个方面进行了噪音控制。

　　值得一提的是前门隔音玻璃采用双层玻璃加隔音膜，降低室内风噪，隔音性能提升，提高驾驶时室内交流语言清晰度，120km/h、140km/h车速下噪音值明显较低，在高速公路的噪音水平做到不输50万豪华行政轿车。

　　从实际的乘坐感受来看，VV6悬挂和座椅都要更软一些，座椅则采用了创新的水平分层泡沫工艺，同时采用垂直双硬度技术，制造具有垂直双硬度的座椅泡沫产品，这样可以获得绝佳的乘坐舒适体验。尤其是座椅采用德国BADER提供的高档NAPPA皮，头层牛皮表面不进行磨削和压花加工，保留天然毛孔及纹理的皮质状态，皮表能清晰地看到细密的毛孔，透气性极佳，质感细腻、柔软、顺滑，笔者在成都车展上专门体验了一圈各个品牌的座椅，50万以下的车型VV6留下的印象是最深的，你一定会爱上VV6的座椅。

　　总结来说，VV6在WEY系列产品中整体调教风格更加均衡更加舒适，再加上20项智能辅助驾驶配置加持，售价又在VV5和VV7之间，个人认为性价比最高也最实用，是值得选购的，具体是选两驱还是四驱，可以根据自己的需求和预算情况而定吧。