长城汽车迷恋碰撞测试，搞一台最结实插混SUV就能大卖么？

　　果不出我所料，长城汽车旗下高端品牌WEY的第一款新能源产品——WEY P8的上市还是放在了天津中国汽车技术研究中心，因为从去年开始我就发现了一条规律，长城汽车迷恋上了中汽研的碰撞测试，不管是新哈弗H6还是WEY品牌旗下两款新车VV5和VV7上市，都放在中汽研，而且上市前必先“撞一次”，为此搞出了不少“花式碰撞”，都是按照什么欧美最严标准弄的。

　　自主品牌当年在国外的碰撞测试吃过大亏，确实是一段耻辱史，咱们的车拿到欧洲美国撞出个0星也不是没发生过。这几年自主品牌崛起了，安全方面提高很大，长城汽车又是主打SUV，SUV的卖点不就是结实禁撞么。但是长城好像搞错了方向，一款车的优点并非只有结实一点，卡车货车最结实，也不是老百姓的菜啊。衡量一款车是不是好，标准还有很多，一味宣传结实安全，给人一种避重就轻的感觉，因为长城的车最大的毛病就是动力不够有劲，还有就是费油。

　　说回来昨天上市的这款插电式混动SUV P8，这款车的价格可真是很牛啊，三款车型官方指导价为29.28-31.28元，补贴后全国统一价为25.98-27.98万元。长城给它扣的帽子是“开创了中国豪华品牌插电混动SUV从无到有的新格局”。至少从价格来看，长城你还真是开创新格局了，够贵的。

　　当然了，新能源车的价格都不便宜，动辄三四十万的车很多，更别提插混本来就贵一些了，但是销量最好的插混目前是比亚迪的车，哪一款补贴后还能卖到25万以上的？我要是手头有二十六七万，真的就去考虑真正的豪华品牌了，而不是长城的豪华品牌。同样的例子就是腾势，比亚迪和奔驰合资打造的品牌，好歹也有一半豪华基因了吧，销量那叫一个惨，是人家纯电动技术不过硬吗，不是，就是太贵，一款车补贴完了也三十多万，谁有那情怀买它啊。

　　我觉得，魏建军的传播策略真应该请专家好好调整一下了，别总是抱着中汽研大腿不放，这次在中汽研试验场搞这场“70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试”不知道又花掉了多少银子，但是实际消费者能买账多少，魏老板您清楚吗？中汽研的C-NCAP碰撞测试如今的口碑大家也都清楚，基本上拉出一款车去碰撞，结果都差不了，前两天它们刚在济南发布了2018年度 C-NCAP第一批13款车型的评价结果，绝大部分都获得了五星安全评级，只有两款车型获得四星。

　　这个结果，我是该恭喜国产车的质量越来越牛啊，还是该呵呵一笑啊，您说呢？

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