搭配沃尔沃发动机的领克01是否在国产品牌中别具一格？

　　国产紧凑级SUV，一说到这个话题我脑袋都疼。有太多“神车”一下子蹦进了我的脑子。这些在国内畅销的SUV车型有几个共同的特点：外观大气，空间足，配置全，做工不错，动态有明显弱项……

　　当然有一个品牌的国产SUV好像不是这个路数。

　　领克在中国品牌中可以算一款剑走偏锋的品牌，精致路线，年轻化设计，动态表现良好，这些都和传统意义上的国产品牌不尽相同。

　　旗下目前已经有三款产品：01,02,03（我就喜欢你这么直接）。其中01和02都是在国内比较火爆的紧凑级SUV车型。

　　2018年7月，在SUV市场普遍遇冷的情况下， 领克01以单月9260台的战绩杀进了国产SUV销量前十。作为一款定位偏精致向的国产SUV，这个成绩让人刮目相看。而在最初被看做是领克主要竞争对手的WEY，VV7和VV5两款车加起来的单月销量都不及领克01，让人唏嘘。今天我们就来聊聊，领克家族的大哥。

　　领克01

　　年轻人，要勇于接受新事物

　　在外观设计上，领克还是颇有争议的。自01开始，这种被称为“都市对立美学”的设计已经在领克所有车型中被全面采用。

　　分层式的进气，狭长的大灯，偏圆润的前脸线条，这样的设计风格的确前卫，但也绝对不是所有人都能接受。

　　侧面线条简洁，两条平行于地面的线条勾勒出车身轮廓；C柱没有做熏黑处理，而是使用双色漆面装饰。

　　相较于前脸的激进，尾部的设计我倒是非常喜欢，L型的尾灯辨识度也很高。四驱版本的排气管都是货真价实，双边单出的；而两驱版则是隐藏排气设计。

　　在上市之初，这样的设计可谓非常大胆，因为毕竟这种显得有点儿出格的设计没人敢保证能成功。介于目前01的销量不错，恩，看来年轻人还是愿意尝试新事物。

　　领克01的内饰设计则不像外观那么跳了，整体上非常简洁，而且整个做工精致，在细节上也很用心。

　　驾驶员导向设计风格，短小的档把颇有点儿沃尔沃的意思，中控大显示屏，全液晶仪表盘，平底多功能方向盘，带防滑垫的中央扶手箱，撩人儿的空调出风口和音响口设计，领克01在细节上下了不少功夫。

　　美中不足的是，也许是为了简洁设计，领克01少了不少实体按键，很多功能比如节能启停需要在中控里进行操作，找起来很费事，用起来也不方便……

　　领克01的轴距有2734mm，这样的数据让领克01的后排空间很充足。在前排调整到标准驾驶位后，身高178的我在后排依然有头部1拳腿部一拳3指的空间。

　　座椅的包裹性非常不错，后排坐垫略短，好在我腿也短，支撑上不是问题；中间地台略高，影响了中间乘客的乘坐舒适性。

　　后备箱则非常平整，开口以足够大，能够满足日常的使用。

　　开起来见真章

　　如果说静态表现下的领克01只是让人满意，那么开起来才是01在一众国产品牌中显得别具一格的地方。

　　吉利自家的SUV如博越，动力表现不够出色，吉利就在领克01上下了功夫。

　　领克01搭载一台2.0T190马力，最大扭矩300牛米的发动机，恩，其实这款发动机就是沃尔沃技术的T4发动机，沃尔沃很多车型上都在使用，包括新上市的XC40。

　　数据上就已经看到，这款发动机的参数很漂亮。而它带来的7.9S的加速能力也让领克01成为这个级别国产SUV中加速能力最强的车型之一。不过值得一提的是，两驱版的加速能力要好过四驱版，这大概是因为四驱版自重更大的原因吧。

　　不过这样的动力，对付这台1.6吨的车，问题不大。在日常驾驶中，红绿灯起步，油门行程过半就可以感受到车子的动力。这台发动机的低扭动力表现充足，1400转左右就进入涡轮甜区，日常驾驶时，发动机基本在2000转以下。就算面对高速变线超车，发动机的动力也比较充沛，可以从容面对。

　　配合这台发动机的，是6AT变速箱和7速双离合变速箱。其中七速双离合变速箱只在四驱版本上使用。

　　6AT变速箱虽然档位不多，但它会非常积极的升档帮助提升效率；而降档反应上这款6AT变速箱不会特别激进，当然如果你非要追求犀利的驾控体验，你可以自己切到S档玩耍。总体上6AT的表现符合预期。

　　到是这款7速双离合的平顺让我感觉有点意外，在低扭蠕动阶段，这款双离合变速箱的抖动控制做的很到位，甚至和这个级别双离合控制做的非常好的大众有一拼。这个时候你会相信，领克01有和合资品牌一较高下的实力。

　　底盘部分，领克01也不再是偏舒适的调校风格；偏硬朗的悬架在高速过弯的时候能给车身良好的支撑，带来很强的信心；这种风格的底盘调校在国产车型中比较少见，紧致的悬架会把路面的震动反馈给驾驶者，很有趣。

　　虽然领克01很想在舒适性和运动性上找到一个平衡，悬挂也是国际范儿的前段软后端硬，可是在你告诉过减速带的时候，恩，这个悬挂对你的屁股还是不够友好……

　　领克01另一点比较出色的地方，就是它的转向手感，轻柔的转向非常友好，同时方向盘的力量回馈也不会太假。这很大程度得益于蒂森克虏伯的转向机，看来有时候国产品牌堆料还是有用的。

　　在NVH方面，领克01控制的也很出色，双层隔音玻璃能够有效的控制噪音。

　　说点儿不足吧，之前提到，节能启停的操作很傻；而自动驻车经常会在你不想要它介入的情况下强行介入，比如低速跟车和进地库的时候，被它拖拽一下的感觉很不舒服……

　　配置方面

　　领克01提供7种配置。对于领克不太了解的朋友，可能不清楚，领克的纯、型、耀是外观套件，属于一种“一鱼多吃”的设计。

　　当然，有些配置是不提供“纯”外观套装的，有些配置是不提供“耀”外观套装的，无可厚非。

　　考虑到终端几乎没有优惠，领克01的确不便宜。

　　Lite版（丐版就丐版，名字起的这么清新脱俗）的起售价虽然最低（便宜一万），但是配置比型版少了很多东西，比如前后头部气囊，胎压监测，自适应巡航，全景天窗等，所以不推荐。

　　型版的配置已经算很丰富了，如果预算有限，型版完全够用。

　　不过只要预算允许，我推荐2.0T的型pro版车型。17.88的价格比型版贵了1万，但是多出了更大尺寸的轮毂，全套驾驶辅助系统，LED随动大灯，燕飞利仕音响，性价比很高。

　　至于两款的四驱车型，配置完全相同，时间限量版提供不同的配色。至于价格，就不那么美丽了，20万以上的价格主要是拉高品牌调性。辅助驾驶的四驱系统也不算领克01这种城市SUV的亮点。只要不是必须选择四驱车型的客户，这里都不推荐。

　　具体配置区别如下：

　　总结：

　　在汽车市场竞争日益激烈的当下，领克01开创了一条国产品牌的新道路。在沃尔沃技术的加持下，领克01的动态表现已经完全超越了同样是国产豪华品牌的WEY VV7。

　　领克01不是单纯的放大吉利车型的优点，而是解决吉利之前留下的问题。动态表现不行？我处理，我处理不了揪着沃尔沃一块儿处理！

　　单就其优于同级车型的加速，良好的变速箱表现，国际范儿的底盘，出色的转向手感，说领克01是国产品牌的新高度就没什么问题。

　　当然，产品的品质是否能够保证，未来品牌影响力能否更大，销量能否继续增长，这些问题还要留待时间来检验。

　　不过说句有私心的话，我愿意相信国产品牌会越做越好，我也希望领克能越来越好。