左手唐DM右手WEY P8，咋选？

　　还记得上个月的 WEY P8体验评测吗？最精彩的部分不是文章的内容，而是结尾埋下的伏笔。

　　那天朱师傅（我老大）跟我说：“唐DM跟WEY P8的对比图一放，绝对能集一大波赞。”

　　结果赞集回来了，后台跟评论区也炸了。

　　甚至我觉得他们聊得不够过瘾，想帮他们开个这样的群——

　　不过口水挑得再多骂得再激烈，都不如真刀真枪拉出来硬碰硬。没错！所以你们期待已久的唐DM vs WEY P8终于要来了。

　　为了增强代入感，我们还请来两位吃瓜群众，让他们模拟一下线下网友是如何互怼的！

　　第一关：外观PK

　　比亚迪很早就进入了新能源领域，当年“买GTR不如买唐”的梗也成为经典的调侃用语，因此大家对于唐DM有着很高的认识度。

　　尤其是跟上一代唐对比，全新的唐DM感觉像是中了星爷的“还原靓靓拳”。

　　呃…我绝对没有暗示以前的比亚迪是中了“面目全非脚”。

　　至于WEY作为长城旗下的高端品牌，近年来也深受大家的欢迎，尤其是超高的颜值，给人留下非常深刻的印象，相信不少厂家都忘不了被VV7颜值支配的恐惧。

　　WEY P8就是它们向新能源领域发起冲击的拳头产品。

　　要是放在一起对比：WEY和比亚迪的家族设计有着明显的差异，但唐DM在车身尺寸占了便宜，毕竟咱们买车就喜欢大大大大的。

　　再看看前脸，比亚迪的dragon face又能吹一整天了。

　　“你看你看，前奥迪设计师艾格亲自操刀的家族式前脸，男女老少都喜欢。”

　　“论嘴大，我WEY P8没在怕的。”

　　确实要是比嘴大，WEY P8绝对是独一档的存在，而且熏黑的进气格栅运动气息爆棚。

　　值得点赞的是，两者都有不少设计亮点，比如WEY P8上的竖型家族式设计，非常符合年轻人的审美。

　　唐DM上的贯穿式尾灯也很有辨识度，也是现在非常流行的设计，再加上21寸的大轮毂，绝对吸睛。

　　“大轮圈+Brembo刹车，同价位还有谁？”

　　“呃，这么扁的轮胎放SUV上科学吗？”

　　但是跟他的前脸相比，我觉得尾部的设计好像要逊色不少。而WEY P8的大屁股+四出排气，好像显得更加霸气一点。

　　经过这样一对比，好像双方都是互有优缺点，不好打分呀，但是冠军只有一个，在外观方面，我还是觉得WEY P8的得分更高——

　　原因是长城营造豪华感的能力确实是更胜一筹，比亚迪唐DM虽然有Dragon Face，但是尾部跟车头元素还是有那么一丢丢不协调。

　　所以从整体上来说，WEY P8先下一城！

　　第二关：内饰PK

　　内饰的风格差异，跟外观一样比较明显，WEY P8延续了外观动感的思路，环抱式的造型，偏向于驾驶者的中控，以及圆形出风口，都强调着豪华和运动；

　　就是这么的简单粗暴，你要的豪华元素，我全都给你！

　　“WEY P8的内饰不仅豪华，还与外观一样有个性。”

　　“设计风格不同而已，萝卜青菜各有所爱。”

　　而唐DM则较为简约，简单的线条勾勒出非常宽的空间感，加上适度的缝线和装饰板点缀，看起来很舒服。

　　无论是WEY还是比亚迪，配置就从来没有低过；座椅加热/通风、无钥匙进入/启动、电动/记忆座椅、全景天窗、空气净化系统、自动大灯、自动空调等等；几乎能想到的都能在这两台车上找到。

　　“WEY P8全系标配全景大天窗，阳光沐浴美滋滋。”

　　“非常好！唐DM也有。”

　　简单来说就是，往死里堆。

　　唐DM的可旋转屏幕，不知道被人们吹了多少次了，这一次就不再吹了。

　　“安卓大平板，吃鸡抖音煲剧轮着来。”

　　“额，你还是专心开车吧，哥。”

　　而WEY P8主要还是以豪华感跟用料来抗衡，确实坐上去一对比，你绝对会认为——WEY P8更像是贵一点的车。

　　“就那门板为例，细腻的真皮+钢琴烤漆，同级别无对手。”

　　不过硬件方面来说，唐DM的大七座似乎还有点小优势，毕竟有点什么情况拿来应急也是美滋滋的。

　　“响应国家二胎政策，没有7座怎么出行？硬指标的优势！”

　　“额，我还没有女朋友，是国家发的吗？”

　　所以，这一关我给他们一个平手，毕竟不同风格各取所需，而且他们都能把自己的风格做到优秀的水平。

　　所以总分目前还是WEY P8领先！胜负就要看最后一关啦！

　　第三关：驾驶PK

　　比赛之前先介绍一下参赛双方的身体条件：

　　动力方面，唐DM和WEY P8采用的都是插电式混合动力，两车均采用了2.0T发动机+6挡双离合的基础动力，而唐DM采用双电机。

　　其中唐DM的发动机最大功率：151kW(205PS)，最大扭矩：320N·m；而电动机的最大功率：290kW，最大扭矩：630N·m。

　　WEY P8的发动机最大功率：172kW(234PS)，最大扭矩：360N·m；电动机的最大功率：85kW，最大扭矩：195N·m。

　　唐DM在加速性能上更加抢眼，之前我们也进行过0-100km/h的测试，成绩为4.65秒；而WEY P8的0-100km/h的测试成绩为6.52秒，这样的成绩已经相当快了，要是按照一台家用车的标准来看，都已经进入动力过剩的范畴了。

　　好啦，WEY P8的朋友们就不要再嘴硬了。

　　唐DM就是比WEY P8快得多！

　　“唐DM带来的不是推背感，而是眩晕感…”

　　另外，双方有了电机的介入，油门响应更加灵敏，人与车的交流感比大多数的燃油车都要好。

　　发动机与电动机的配合上，两台车都做得相当出色，发动机的介入不会有明显的感觉，而且双离合变速箱的机械劣势在电机的补偿下，完全不会有任何的露馅；动力的平顺性都相当出色。

　　底盘方面，WEY P8这么有攻击性的外观设计下，悬挂设定却稍微比唐DM要软，过滤颠簸会更加柔和。

　　而唐DM则会相对干脆些，但重心会比WEY P8要高，因此两者的动态表现基本持平。

　　但我在底盘方面更想投唐DM一票，毕竟更大的车身底盘动作能抑制得那么好，确实是不容易。

　　在低电量的状态下，电机既要给电池充电，可能还要补偿动力输出，发动机也会更频繁地介入，驾驶感受方面自然而然没有满电下那么完美。

　　不过WEY P8的发动机输出更大，而且电机输出相对较小，因此电量不足时，对于驾驶感受上的影响更小，表现依旧不错。

　　没想到原来电机不够暴力这时候居然是一个优点，只怪唐DM太残暴，没电的时候落差太大。

　　我就是来吹唐DM的，你咬我呀。

　　转向方面，两者都偏向于舒适；在不同的模式下，方向盘轻重也会有着变化，不过两台车都没有可变悬挂，因此不同模式下，底盘的表现不会有变化。

　　至于噪音控制方面，唐DM超薄的轮胎更容易带来路噪，而WEY P8在高速下的风噪会相对明显。

　　所以，在第三关的表现，从我的语气你就能感觉到唐DM绝对是稳稳的拿下这一关，那么具体它能赢多少了？

　　我觉得，唐DM的动力爆炸，绝对能让他拿下这一关，甚至是这场比赛，即使一开始稍稍落后，但凭借最后一关的大爆发，唐DM绝对是比WEY P8更强的存在！

　　最后再说几句

　　其实在拿出来互怼之前，很多人就会认为唐DM绝对稳赢，其实我也是这样觉得的哈哈哈哈哈。

　　无论是市场表现，还是日常普通群众的关注度，都更偏向唐DM，得人心者得天下，这是亘古不变的定律。

　　那么市面上真的“一个能打的都没有”？

　　我大概想了想，好像很真的没几个能跟它硬碰硬的，WEY P8能跟它耗那么久已经很不容易了，大家请给它一点掌声。

　　我觉得，要是想赢唐DM，或许要玩混动玩得最diao的丰田出手才行。要不，把同级大杀器汉兰达改成插混试试？

　　糟了…现在得YY一个虚拟的竞争对手才能赢唐DM？

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