WEY P8与领克01新能源竞争力对比

　　车友们有时候会不会疑惑，为什么近年来新能源话题炒得这么火，自己身边也没多少人买新能源车啊，但是好像每一家车企都在搞新能源，如果没有相关车型，就好像跟不上时代一样。

　　而且，还诞生不少新车企，专门做新能源车，什么蔚来，威马，小鹏等等，以前听都没听过。

　　这几年新能源在国内发展如火如荼，主要是在于国家政策十分激进，比如低排放标准，比如双积分标准，为了应对政策，所有车企必须研发新能源，不然达不到要求，也就没了生产资质。

　　前几年，汽车圈很多人还沉浸在国产车崛起的欢喜之中，最典型的事件就是2016年长城推出高端品牌——WEY，2017年，吉利推出高端品牌——领克。二者在时间和定位的相近上，不得不让人把两者放在一起对比。

　　而为了补强品牌竞争力，在已有燃油车型的基础上，它们各自都出了新能源版本的车，基于VV7打造而来的 WEY P8和基于领克01打造而来的领克01新能源。

　　WEY P8

　　外观上，整体车身结构与VV7几乎一致，但是前脸，则是充满了进攻性，有点另类了，整个不规则梯形中网，宛如一张大嘴，旗杆车标竖在正中央，大灯造型有一种怒目而视的感觉。整个前脸给人印象深刻，要么觉得丑，要么觉得十分个性。

　　内饰上和VV7一模一样，用材考究，可以说有点奢华了，不过，越级表现对于哈弗来说，才是正常表现吧。

　　P8是WEY为新能源专门打造的平台Pi4上量产的首款车型，P是插电式，i是智能，4就是四驱的意思了。

　　P8的综合最大功率为340马力，峰值扭矩为524牛·米，百公里加速时间为6.5s，对于这么一个中型大家伙来说，相当给力了。同时，它匹配的变速器是来自于格特拉克的6速湿式双离合。

　　补贴后，P8的全国统一售价为25.98-27.98万。

　　领克01新能源

　　如果说WEY为新能源还去专门打造一款车的话，比如，重新取名字啊，使用专用平台啊等等，那么领克在这方面，就显得有点偷懒了，直接在领克01基础上假如混合动力就完事，总让人觉得这是在应付差事，搞出的政策车。

　　外观上，那就不用多说了，就是和领克01燃油版一模一样了，青蛙眼大灯配合贯穿式中网设计，有效拉宽了横向视觉效果，挺别致。

　　内饰上，能省事自然省事啊，还不是套用领克01的内饰，有点沃尔沃的风格在里面，人性化设计不错，精致感和用料也都是相当给力。

　　动力上，领克01新能源采用CMA架构插电式混合动力，由1.5T直列三缸发动机和电机组成，综合最大功率为256马力，百公里加速为7.3s，油耗为1.7L，综合续航里程为992公里。

　　而领克01新能源补贴后全国售价为19.98-22.98万。

　　其实，它们二者对比性不是那么强烈，主要是因为P8定位于中型SUV，而领克01新能源是紧凑型SUV，两者在级别上就有所差异。在2018年8月，P8卖出了500多辆，而领克01新能源则卖出了399辆，都在预期之中。

　　两车都有优缺点，P8胜在性价比高，抢占先机，不过外形丑；领克01胜在外形讨巧，价格稍低，沃尔沃背书，不过燃油机是三缸机，目前大家不是那么容易接受。

　　而且，目前市面上也有很多竞争对手，譬如比亚迪唐二代等等。

　　想看车，看车模的车友们有福了！深圳国际车展10月1日到6日举行，凡关注名车纵横的车迷，只要后台留言我要看车展，均可获得价值40元门票一张，先到先得，300张门票送完即止。