与领克对攻！魏派销量遇瓶颈，长城放出哈弗H10

　　长城魏派和吉利领克，一出生就是对手。最初魏派攻势猛，但现在已经进入平稳期，而领克仍处于上升通道。

　　从8月的销量看，WEY VV5、VV6、VV7三款车型，再加上混动的P8，合计销量勉强过万。反观领克，8月领克01销量9303台，02销量4371台，两款车就远超WEY。

　　面对领克的攻势，长城也在想办法反击，办法就是哈弗继续冲高端。于是，一直雷声大雨点小的H10再次走上前台。

　　（备注：目前车型尚未上市，根据公开信息整理。）

　　哈弗再冲高端，H10主打运动风

　　哈弗冲击高端，H7、H8、H9都是力作，其中H8最早，投入也非常大，但是结果却不理想。H7块头不小，价格不贵，但销量也一般，8月仅2000多台，也难言成功。

　　目前，哈弗最高端的车型当属H9，2.0T发动机配采埃孚8AT变速箱，起价19.98万元，月销量1000台以上，在这个区间也算不错了。

　　但H9主打越野，哈弗将在高端领域推出一款更运动的中大型SUV，这就是H10。从公开的信息来看，这款车风格有点儿类似于宝马X6，溜背式设计，造型与哈弗家族不太一样，走运动风，看起来更像WEY系列，空间上采用了5座和7座的布局。

　　该车长宽高则分别为4746/1924/1649mm，轴距则达到了2950mm。论尺寸已经超过了这一领域中的霸主丰田汉兰达，空间上在同级中优势明显。

　　动力上，还是长城的2.0T涡轮增压式发动机，最大马力可达234匹，匹配6速手自一体变速箱，高配车型会有四驱系统。

　　丰富产品线，瞄准哈弗铁粉儿

　　既然有了WEY，为什么还要推哈弗H10？事实上，哈弗H10之所以迟迟不能落地，就是因为WEY，长城并不打算在哈弗和WEY之间产生冲突。

　　作为长城精心打造的高端品牌，WEY的外观设计是一大亮点，很多人就算不喜欢WEY的车子，但是对造型也是赞不绝口，认为“这个设计确实有豪车水准”。

　　目前，WEY旗下已经有三款车型，价格覆盖了15万-19万元之间，而哈弗H10预计起价也将在15万元左右，在风格略有雷同的情况下，价格区间也重合，势必产生冲突。

　　并且，从轴距上看，哈弗H10与WEY VV7一样，都是2950mm，而价格肯定要便宜一些，对于追求性价比的消费者，还是很有杀伤力的。

　　可见，随着SUV细分市场开始走下坡路，长城再次将客户细分，不放过任何可能的需求，H10瞄准的就是哈弗的铁杆粉丝们。

　　哈弗与魏派联战领克，1.5T是发力点

　　长城只做SUV，而SUV细分市场疲软，对长城的影响非常大。哈弗虽然已经从1到9组成了“一条龙”，但是销量仍然同比有很大的下滑。

　　而豪华品牌WEY与老对手领克较量中也不占优势，可以预见的新车还有VV8，但相信也不会是走量车型，谁都知道“价格越贵卖得越少”。

　　在价格上，WEY既然定位豪华品牌，自然很难有太大的降价空间。所以，最好的办法就是哈弗推高端车型，再把价格降下来，与WEY联手对抗领克。

　　其实，从价格上看，WEY与领克比还是略低的，但是领克有沃尔沃背书，领克的客户群与吉利品牌交集不大。相反，WEY的客户群，很大程度上是哈弗客户群的积累。

　　所以，会有一部分消费者，有了升级的需求，但还是觉得WEY有些贵，尤其是考虑到售后环节，于是相对便宜的哈弗H10就填补了这个空白点。

　　相信这种“多生孩子好打架”的方法短期会对长城的销量有一定帮助，但是要想改变大局，还是要产品更亲民一些，比如领克1.5T车型对销量提升作用很大，所以WEY如果推出1.5T车型，肯定也能带动一波销量，这也是哈弗H10同样需要考虑的问题。