主打年轻+运动，跨界领克02赛道实测报告

　　中国汽车品牌，近些年可谓风生水起，在进入后百万时代之后，纷纷推出高端品牌。吉利先行一步，推出领克品牌，长城则是后来居上，率先上市WEY旗下首款车型，虽说长安深耕单一品牌的效果依然不错，但也已有传言，长安内部正在计划推出高端品牌。

　　当然了，我们还是说说已经在市场上可以购买到的自主豪华品牌。从第一款车，领克01和VV7的表现来看，两款车都打响了第一炮，没有让主机厂和消费者失望。

　　随着时间推移，两个品牌在市场上的差距逐显。

　　率先上市的VV7和VV5，在去年十一月就双双月销过万，而后，领克01上市，首月销量6000+。这样的情况在春节过后开始发生转变，从今年3月份开始，WEY旗下两款车型销量开始下滑，领克01则势头不减，但领克由于仅一款车型，月销量始终没有破万。直到上个月，领克02正式登场，这样的局面开始发生了变化。

　　据统计，7月份领克品牌累计销售新车12300辆，其中01为9000+，02为3000+，反观WEY，VV7、VV5以及P8三款车7月累计销售7080辆，至此，自主豪华品牌两者间的斗争，从今年7月正式由领克接手第一把交椅。

　　今天咱们的主角，就是上个月才上市的领克02。作为一款跨界SUV，领克02的势头可以说盖过了不少合资品牌车型，甚至还听说了个主机厂内部小故事——一国内一线合资品牌，今年也推出了针对年轻消费者的SUV车型，并且这款车得到外界一致好评，可公司内部几位年轻同事，均选择了领克02。似乎，我们闻到了尴尬的味道。

　　闲话就聊到这儿，如果你也动心了，购买之前咱先说说试驾情况。

　　领克02共有两款发动机可选，1.5T和2.0T，这次试驾的是1.5T高功率版车型。如果你更喜欢激烈驾驶，推荐入手“劲”车型，反之则是“耀”车型，两者在调教上有不一样。

　　总的来说，领克02的试驾体验没有太复杂的东西，能告诉各位的就是，领位02这款车，在往运动车型方面调校，方向盘虚位很少，“劲”车型底盘更硬，能够传递更为清晰的路况到驾驶者手中。另外它能够在1000rpm时就达到了最大扭矩，配合180Ps的最大马力，带来的加速体验，是很不错的，至少超出了我对它的预期。

　　出了赛道，领克02还能做个城市潮人，不论是从未被使用过的灰+橙的轮毂配色，还是眼前一亮的前脸设计。

　　个人最喜欢的，就是自动挡车型上标配的电子挡杆，虽然体积没有沃尔沃的水晶挡杆大，也没有那么高级，但已经能够增加不少高级感了，用起来也是很舒服的。

　　此外，做工是绝对值得一提的，不论是缝线，还是拼接，已经达到甚至超越了不少合资品牌，这一点绝对能够吸引不少人。与此同时，NVH也很是不错，时速超过120KM/h后，胎噪与风噪都控制的不错。

　　换句话来说，你真的可以直接把它当一辆沃尔沃来看，不一样的是，它价格低了非常多。

　　说到价格，就说到选购哪款车型了，由于三大件都一样，所以区别肯定就是配置和价格了。在研究了半个小时后，很确定的告诉各位，指导价为15.28万元的1.5T 两驱劲Pro版车型，是最值得入手的。

　　它与1.5T 两驱劲相比，仅贵了1万元，但却多出了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、全景摄像头、前驻车雷达、自动泊车、自适应巡航、内饰行车记录仪、手机无线充电、主/副驾驶电动调节等等，近二十项配置，绝对超过了1万元的价值。

　　而它与更贵4000元的1.5T 两驱耀Pro版车型相比，从表面配置来看，不单没有减少，反而还多了拨片换挡这个配置。

　　当然，除了这款车型之外，其它款的配置也很丰富，只是这一款更具性价比，而且据说这一款也确实最走量，所以文章到这里就结尾了，不耽误各位订车去。