原价29万的长城WEY P8真的值？比亚迪唐：那得先问问我答不答应

　　比亚迪唐来了，零百加速4.5S，纯电可跑80km，长城WEY P8你慌吗？

　　说到今年最火的插电式混动SUV，那肯定就要数新一代的比亚迪唐DM和长城WEY P8了。众所周知，比亚迪是传统的新能源豪强，一直以来专注于新能源领域的研发，而长城则在传统汽油车领域有着足够的积淀，凭借一款哈弗H6就可谓是大杀四方，迅速且不断地积累着原始资本。而如今，两家看似并不在同一水平线上的车企也终于是要针尖对麦芒般地真刀真枪干一场了，因为，长城已经在新能源汽车领域推出了WEY P8，而比亚迪则是坐拥唐DM，那么孰优孰劣呢？今天我们就来说说看。

　　比亚迪唐DM刚刚经过大改款上市，相较于上一代车型在各个方面都有了质的提升。而长城WEY P8则是WEY品牌的首款新能源产品，历经5年精心研发， 在各方面都有不俗的表现。两款车在外观上都十分吸晴，长城WEY P8霸气时尚，唐DM更具中国特色，两者各有千秋。不过在续航方面，最低版本唐80也有80公里的续航，相比于长城WEY P8 50公里的续航，明显更有优势。当然，买车这个东西本来也是一个很主观的事情，所以我们不能光看续航也不能够光看价格，还是要来实际地对比一下才能得出结论。

　　先来看外观，WEY P8的诞生其实是基于长城旗下概念车Pi4 VV7x打造而来，因此其在外观方面与WEY的汽油车型VV7也确实高度相似，只是在部分细节的设计上有些差异。具体来看的话，区别主要集中在前脸，P8采用了尺寸硕大的中网，中央为WEY极具标志性的车标，而VV7的进气格栅尺寸相比要小了许多。全LED光源的大灯与VV7一样，采用了类似车标竖直设计元素。下方的雾灯也是LED光源，轮廓只加了黑色饰板，没有类似进气格栅的设计。

　　再来看到比亚迪唐，相比上一代唐，新唐采用了全新的Dragon Face设计语言，改用了大尺寸的多边形格栅，整个设计给人的感觉就好像龙脸一般，前后大灯也都采用了LED光源，后灯组采用了贯穿式设计，点亮后有着非常不错的视觉效果，同时车辆的前后转向灯都采用了"流水式"设计。因此，新唐这次的设计其实更有中国味，甚至还有点东方美学的感觉，不得不说，前奥迪设计总监艾格的加盟还真是令比亚迪生色不少啊。因此，看完唐的全新造型个人认为，WEY P8大气张扬，不是很适合咱们国人所推崇的修身养性这样的为人处世调性，反观新唐，传统中带有一丝神韵，前脸更是栩栩如生，这样的设计那确实是要比WEY P8高明很多了，所以，外观这票我投给比亚迪唐。

　　尺寸部分，WEY P8的长宽高分别为476019311655mm，轴距为2950mm，可以看出轴距在同级别中算很大了。不过，新唐的尺寸也不赖，长宽高分别为4870/1940/1720mm，整体比WEY P8大上了一圈，轴距倒是更小，为2820mm。通过对比，两者其实尺寸都不小，WEY P8在轴距上占优，新唐则在尺寸上占优，所以二者算是彼此彼此吧，打个平手。

　　轮胎方面，WEY P8的20英寸双色轮圈造型动感，配备规格为255/50 R20的马牌CSC系列轮胎，是一款注重运动操控表现的产品。新唐则是采用了22英寸的枪灰色双五辐轮圈，同样也是搭配马牌轮胎，尺寸为265/40 R22，视觉效果更运动，同时也还配备了Brembo刹车卡钳，这四条马牌轮胎加上卡钳成本价接近7万。从轮胎这一局部来看，新唐占据上风。

　　但是，值得一提的是，P8的车尾造型与VV7极为相似，同样也都采用了LED光源以及双边共四出的排气布局，这无疑就为其在视觉效果上营造出了极强的运动氛围（虽然这并没有什么卵用）。总之，关于轮胎这块，要怪就怪对手比亚迪新唐实在太变态了吧。

　　进入车内，WEY P8采用了全黑内饰配色，造型与VV7相似，配备了D字形平底方向盘，外加真皮包裹以及多功能按键，无论是手感还是功能性也都有不错的表现。 全液晶仪表盘是P8的标准配置，左侧仪表很显然是混动车型独有的，能够显示当前电量以及电动机功率输出情况。中控彩色屏幕的尺寸达到了9英寸，操作区域位于挡把后方，空调控制区域则在中控动态下方，使用起来很便捷，无需花太多时间上手。 驾驶模式选择方面，P8提供自动、运动、纯电动以及节能四种模式。并且车辆可以依靠后轴的电机与发动机组合实现电动四驱。此外，P8也配备了真皮座椅，材质厚实，前排座椅具有一定的包裹性。另外，P8标配的大尺寸全景天窗也是这台车的亮点之一。

　　再看到比亚迪新唐的内饰，整体给你营造的就又是另一种选择了。新唐的中控台整体造型十分简洁，同时新车取消了中控台上的实体按键，两侧出风口采用了竖条式的设计。可支持90度旋转的大屏幕让其科技感大幅提升，说实话，这么大一块屏幕耸立在视野面前，确实逼格挺高的，不过，夜晚行车屏幕对眼睛的影响是个问题，虽然我知道肯定能像咱们手机一样调明暗，但总感觉哪里不会，你们说是吧。再往下看，平底方向盘的手感也十分不错，采用滚轴+按键来控制多媒体及车辆功能，简单方便，同时新唐还采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，分辨率和界面效果都很不错。可旋转的中控让车辆的内饰充满了科技感，旗舰车型装配了尺寸为14.6英寸的屏幕，其他车型上的尺寸则是12.8英寸。座椅方面，新唐有采用7座布局，皮质十分细腻，同时座椅的包裹柔软，支撑也很到位。第一排座椅调节位于车门上侧，功能也十分全面，配有加热通风及3组记忆。 后备厢在放倒第三排座椅后可以形成一个非常可观的储物空间，同时配有电动尾门，功能及实用性方面都有保障。

　　针对两车内饰对比的情况来看，师哥认为WEY P8和比亚迪新唐都是各有特色，相对比来P8更保守，而新唐则显得更前卫，但两者又都在质感、配置以及用料做工上都做的相当到位了，所以，内饰之间的差别并不是很大，如何选择也全凭个人喜好了。要是让我来选的话，我会更中意于前卫造型的新唐，因为看着更顺眼。

　　最后是动力部分，WEY P8配备了一台2.0T+6DCT的汽油动力系统，配合电动机的加持，整台车的组合功率达到340马力，扭矩520牛·米，官方0-100km/h加速为6.5秒。 官方表示，使用家用220V充满需要4个小时，100km的综合油耗为2.3L，纯电续航里程50km，综合续航里程660km。

　　而在比亚迪新唐这边，则是搭载了一套2.0T发动机与6速双离合变速箱以及电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率超过500马力，高配车型0-100km/h加速甚至能达到4.3秒，并且纯电续航能够达到80km和100km两种里程，综合油耗为1.8L。充电时间方面，220 V电源下4-5小时能充满电。保修政策则是非营运车整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。至于电池方面，全系搭配三元锂电池组。

　　通过对比我们不难看出，比亚迪唐的动力性能要优于WEY P8，不论是在功率、扭矩还是零百加速、油耗以及续航上面，新唐的优势都是比较明显的，所以，现在WEY P8的处境也就有了我们标题上所说的：原价29万的长城WEY P8真的值？比亚迪唐：那得先问问我答不答应这一说法了。总之，比亚迪唐来了，而且零百加速4.3S，纯电可跑80km，对此，不得不说长城WEY P8还是会压力山大的。毕竟比亚迪是传统的新能源大厂，而长城虽然财大气粗，但明显在技术储备上还是不够的，因此其想要在新能源领域继续往前走，脚下的路还真的是任重而道远。不过好在现在长城又和宝马有合作了，不知这会不会是一个好大腿，但总归也还是抱上了，所以长城WEY的未来我们也不可小觑。

　　总之，今天对比的这两款车无论是在造型上还是功能配置上其实都相差不大，新唐更胜一筹。我们能看到的是，这几年比亚迪在新能源领域确实不断地在迅猛发力，此前比亚迪唐就有不错的口碑，如今此番再次来袭，对于长城WEY P8确实会造成不小的影响。因此，长城WEY P8你慌吗？若是将这个问题抛给你们，大家又更看好谁呢？下面留言吧，咱们一起交流探讨下。

　　注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！