魏派VV6引领智能WEY来 CR-V销量又要跌了

　　本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

　　上个月，东风本田CR-V的销量终于又破万了。是的，自从去年冬天“机油门”事件（发动机机油液面升高）爆发以来，CR-V历经召回、停售再召回等，好不容易喘过气来。随着近期思域和UR-V的召回，原本集中在CR-V身上的关注度也逐渐分散，再加上经销商终端针对搭载1.5T发动机的涉事车型给出了一定优惠，又有不少消费者准备掏出银子购入CR-V了。

　　不过，在今年冬天到来之前，谁也不知道“机油增多”的情况还会不会发生，抱着搏一搏单车变摩托、赌一赌CR-V便宜入的心态的购车者，笔者倒是建议，不如选择另一款令人拥有豪车气质、安全感满满的紧凑型SUV——WEY VV6。

　　颜值均在线，VV6气场更强

　　WEY VV6的外观并不算惊艳，因为在他之前的VV7和VV5产品已经成功地在消费者心中塑造出WEY系列产品的家族设计印象，其黑豹式仿生前脸、竖式灯带设计的前大灯和尾灯、兼顾肌肉感与优雅气息的车身线条都与之前两款车一脉相承。不过其C柱的波特拐角造型、格调满满的解锁迎宾跑马灯等等也给了笔者一点小惊喜。

　　东风本田CR-V作为一款一年前换代更新的作品，其外观造型没有太多跳脱的设计，利刃式晶钻LED大灯和L型立体尾灯为这款车增色不少。总体来看这是一款符合大众审美标准的城市SUV。

　　在车身尺寸方面，WEY VV6在此前推出的VV5基础上有所加长，并且在高度上也进行了拔高，长宽高分别为4625*1860*1720mm，轴距达到2680mm，全面超过东风本田CR-V，不过二者尺寸差异并不太大。总体来说，在给人的第一印象中，CR-V就是传统SUV中的好好先生，不会过于耀眼，但能够符合多数人审美需求；而VV6则显得更加年轻与个性，能够营造出一种轻奢而大气的气场。

　　CR-V要21万才有四驱，VV6更让人随心驾驭

　　值得一提的是，VV6是WEY旗下的首款纯燃油版四驱车型，其应用的博格华纳智能四驱系统能够提供标准、运动、经济三种驾驶模式和雪地、泥地、沙地三种全地形模式选择，让用户和车辆轻松应对多种复杂路况。事实上，在前不久的场地试驾活动中，VV6的这套智能四驱系统也的确是展现出了应有的实力，在交叉轴、滑轮组、模拟阶梯、轮胎路和砾石路等多种情况下能够轻松脱困完成测试。其2.0L涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱的组合能够爆发出197Ps的最大功率和355N·m的峰值扭矩，比CR-V的1.5T+CVT动力组合的193Ps和243N·m更为出彩。另外在四驱系统方面，搭载适时四驱系统的CR-V要在21.38万元起的豪华版车型以上才能买到，这无疑侧面衬托了VV6四驱版本车型的性价比。

　　智能安全与人性化配置VV6更具诚意

　　当然，VV6最大的卖点还是其20项智能驾驶安全配置，包括ACC全速范围自适应巡航、50万元以内唯一带有自行车识别的主动刹车、带有车道保持居中的ICA智能巡航辅助、前碰撞预警、车道偏移预警、并线辅助、半自动泊车、交通标志识别以及疲劳驾驶监测等等，再加上长城汽车一以贯之的高强度安全车身结构和其他多项主/被动安全配置，VV6的这套Collie智慧安全系统为车内乘员、车外行人和车辆提供了全方位的保护，可以说是让人安全感满满。

　　CR-V虽然也为用户提供了ACC主动巡航控制、碰撞缓解制动、预碰撞警示、交通标志识别、盲点显示和车道偏离预警/抑制等功能，但在其售价超19万元的两驱次顶配车型上，依然没有VV6入门版车型所拥有的前/后排头部气帘、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前/后驻车雷达、全景摄像头、自适应巡航、陡坡缓降和自适应远近光等安全配置。

　　另外在电动感应尾门、方向盘换挡、全液晶仪表、手机无线充电、前排座椅电动调节/加热、手机互联、车内氛围灯以及感应雨刷等人性化配置方面，VV6也要更加体贴消费者。

　　写在最后

　　其实除了产品本身的差异外，笔者推荐VV6还有另外一个原因，那便是二者背后品牌形象的转变。WEY，中国豪华SUV的领导者，长城从早期的皮卡业务拓展至如今豪华SUV业务，不忘“安全”初心，还在新能源领域频频发力——与宝马合资成立光束汽车，发布新品牌欧拉等等，都让我们看到了这个民族汽车品牌积极向上的决心。反观东风本田，这位评价颇高的“技术宅”最近却在“机油门”事件的影响下口碑下滑。尽管CR-V 1.5T车型当下已不再加价甚至有了经销商终端优惠，但在VV6面前，已然底气不足。
来源：汽车之家